方向変換 スタート位置によるライン取りの違い（ショートトレーラー編）
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隅切りより０ｍ きっかけを大きく作り４５度くらい折る 伸ばすときにアプローチ幅が大幅に足らなくなる。 |
隅切りより１ｍ きっかけを大きく作り４５度くらい折る 伸ばすときにアプローチ幅がいっぱいいっぱい。 |
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隅切りより２ｍ 途中徐々に折り足して４５度くらい折る 伸ばすときに左前輪は何とかクリア
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隅切りより３ｍ 路端より７０ｃｍくらい きっかけを作り、１０度くらいに折り、隅切りまで後退したら ４０度くらいに折り増す 伸ばすときには左前輪は楽にクリア |
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隅切りより４ｍ 路端より７０ｃｍくらい きっかけを作り、５度くらいに折り、隅切りまで後退したら ４０度くらいに折り増す 伸ばすときには左前輪は楽にクリア |
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結果
隅切りより０ｍ、１ｍでは４５度くらいに大きく折らなければならなくなり、左前輪が縁石にのりあげてしまう可能性が大きい
３ｍくらい前に出る場合、最初は５度〜１０度程度で押し、隅切りのところまできたら４０度くらいに折り足して押せば左前輪に余裕が生まれる。
台車の後輪が隅切りの始まりまで来たときに、台車が少しでもポケット方向に角度が付いていることがポイント。
それにより伸ばすときに左前輪に余裕が生まれる。
自分なりの結論
アプローチの距離は出来るだけ長くとった方が楽
停止位置はきっかけに振る分と、隅切りの曲率を緩くするのと、左前輪の余裕度を考えるとポケット側の路端より７０ｃｍくらいがベストと考えます。
きっかけはやや大きく取り、反応したら素早く戻し、浅い角度でも少しずつポケットに向かわせる。
この時折りすぎると、インケツ（回り込みすぎる）になるので手遅れになる前に、時には一端伸ばす事も必要。
たとえ途中で伸びきってしまっても、隅切りに来たとき、台車の角度がポケットの方に少しでも向いていれば、そこから折れば左後輪は楽にクリア出来る。
緩く押す場合、きっかけを作っているのに、ポケットの方に台車が向かわない場合は瞬間的に折り足して、反応したら素早く元に戻すことも必要。
