使って見て 本物と同じように動く 結構難しかった 何回かやっているうちに、ハンドルをどちらに切ればよいのか体で覚えられるようになる 軽量で、かさばらず、どこに行っても簡単に組み立てれる 目立つ、何をやってんだろうと言う目で見られる ガラガラとベアリングの音がする
（車輪の固定の仕方は自転車のタイヤのハブの軸ネジにビニールテープを巻き付けパイプの内径にあわせて差し込むだけ）
ロータリーで右バックの練習 慣れてくると半クラは使わなくて済む、徐々にスピードアップ、もっと慣れると縁石の外側50ｃｍでまわることが出来る
下り坂バックでニュートラルに入れ幅寄せや直進バックの練習を繰り返す
長さや車を変えたり固定位置を変えたりして車輌感覚を養う。
連結位置は後輪の少し前で試験車輌と同じ配分
竿が長すぎてしなうのが難点
次に連結部（カプラー）の位置について、後輪よりも後ろ（ボディの後ろ）あると動きは速い、逆に試験車輌のように後輪付近にあると動きは遅くこまやかな修正が可能である。
したがってこれで練習しておけば、試験車輌はヘッドに比べて試験車輌がかなり長いので動きはゆっくりなので、後退しながら修正はいくらでも出来る。
簡易トレーラーを使って合格した人たち、
フリーハートさん１種１回、２種１回、
Ｓさん１種２回、２種１回、
マサキチさん１種２回、２種２回
大型２輪一発合格さん１種４回
