びっくりしました。　５時３０分に開門　近くの駐車場へ・・・ここでまたビックリ！！

みんな　猛ダッシュ！　思わず引いてしまいました・・・

でも何とか階段の一番下で、並ぶことか出来ました。

７時に開いたので、投書箱？に名前を書いて入れ、８時１５分頃にもう一度来てと言われ車へ・・

時間が来て受付終了　無事　一週間後の２２日に予約が取れました。

１０人〜１５人位とれてない方が居ました・・

　試験は２９日なので、それまで仕事をしながら巻き込み、左右寄せ、シフトＵＰ，ＤＯＷＮのタイミング、停止位置、リバースを極力試験運転に近い形で練習しております。

だだ、乗ってる車が４ｔのいわゆる超ロングなので　一般道であんまり左に寄せると曲がれないんです・・・

逆に変な癖が出そうで心配です。　

ジャンボには会社の車庫で乗らせてもらってますけど、１４ｔ車はさすがにデカイですねーー　

免許取れたら、すぐ乗るんですが、ちょっと不安ですね。　

まあ　後の事はいいとして、まず免許ですよね。

　やっぱり、Ａ，Ｂ両方のコースを頭に入れた方がいいですかね？　

圧倒的にＡが多いらしいのですが・・・

平日って熾烈なんですね.....  投稿者：そら  投稿日：2007年 5月15日(火)19時26分16秒

  こんばんは。

練習所の予約は仕事の都合で土曜しか取らんかったのですが、平日と違って朝9時から教習が始まるで予約枠が平日の倍くらいあります。

お陰で8時に来ても(時間さえ選ばなければ)予約が取れたりします。

4tクラスに全く乗ったことのない素人の私でも5時間の練習で合格できましたので、試験車とコースに慣れれば、あとは遵法運転さえしっかり出来れば充分いけると思いますよ

双子のパパさんへ  投稿者：管理人  投稿日：2007年 5月16日(水)00時31分54秒 

練習とれて良かったですね〜

２２日の練習は本番のリハーサルのつもりでイメージを仕上げておいた方が良いと思いますよ。

コースはしっかり覚えたのでしょうか、最近の情報が分からないのですが、Ｂの可能性もあれば覚えておいた方が良いのでは・・

平針に行く機会があれば出来る限りコースを歩きましょう。

あとは普段、自分のトラックでのイメージトレーニングですね。

本番でつまらぬミスをおかさないように基本的なことがきちんと出来ているかどうか、チェックしてください。

乗車の仕方から、ルームミラー合わせ、シートベルト、発進前にはリアウインドウ越しの振り向いての後方確認などは特に。

左折で寄せるときの確認動作は大丈夫ですか。

３０ｍ手前の合図はきちんと出来てますか。

停止線では絶対出ない様に停止できてますか。

信号でフライング発車の癖は無いですか。

信号停止後の発車の時もルーム、両サイドミラーと左右の死角の目視の５点の確認はわすれぬ様に。

特に箱車に乗っているとルームミラーの確認がおろそかではないでしょうか。

とにかく単純なミスだけは起こさないように、試験までの期間自分の運転には気を付けましょう。

双子のパパさん　管理人さん  投稿者：なおっち  投稿日：2007年 5月16日(水)08時31分45秒 

おはようございます。お久しぶりです。

双子のパパさん＞自分も数年前の話ですが双子のパパさんのような立場でした。

自分は当初4トンの箱の標準に乗ってました。

大型の受験申請してからは自分のトラックでのイメトレです。

前の書き込みで管理人さんが書き込みしていただいている内容そのままです。

あとは悪い癖に気をつけてください。

見切り発進なんかは注意ですよ。

とにかく慌てず受験してください。

試験前はコースを歩いてイメトレしてください。

試験中は落ち着いて慌てず運転してください。

なにかアクションを起こす前にはとにかく確認してから・・を覚えておいてください。

（発進前。進路変更前。方向転換前などとにかく何かやる前は確認を・・

おおげさ？くらいでもいいくらいです）頑張ってください。

管理人さんお久しぶりです。

あとはけん引二種のみですがまだ受験せずです・・

休みは平日なので行けない事はないですがもう感覚が忘れちゃってますから・・

また練習所かなぁ・・

また管理人さん達に色々教えてもらわなきゃ・・

たまには僕の勤務している車にも乗りにきてくださいね（笑）

Ｎｏ．4205有難うございます  投稿者：双子のパパ  投稿日：2007年 5月16日(水)18時58分50秒

なおっちさん、管理人さんありがとうございます。

私も本当は　２,３回乗りたいのですが、職業柄予約を取りに行けないのです。

何とか一回の練習で、一発目指したいのですが、一度もコースを走ってないので、何とも言えません。

一度でもコースを走れば　感覚的にわかるとおもうのですが・・・２２日が待ち遠しいです。　

一度落ちても２度目までは何とか受けさせてくれるらしいので、いくらか心に余裕がありますが、出来れば、一発でいきたいです。

毎日　サイトを見てイメージトレーニングはしています。　

試験の時乗車前の安全確認とかありますか？　

例えば車の下をのぞくとか・・・

双子のパパさんへ  投稿者：管理人  投稿日：2007年 5月17日(木)05時21分11秒 

乗車前の安全確認ですが、試験場によって違いがあります。

車両の周りを一周確認しなければならないところもありますが、平針ではそれはやりません。

車の下をのぞき込む事もしません。

おそらく時間短縮のためなんでしょう。

平針ではドアを開けるところから試験なんです。

ドアを開ける前にその場で車両の前とドアを開けても大丈夫かの確認くらいは普通にやれば良いと思います。

逆に試験を終わって降りるときも後方の確認を忘れぬ様に、降りたらドアは丁寧に閉めることは当たり前ですね。

次の人が乗車しようとしても一応ドアを閉めること。

平針では受験者ごとにエンジンは切りません。（普通車とか二輪は別ですが）

試験場によってルールがありますのでそれぞれ確認下さい。

やっと平針で練習出来ました。　

乗った感じは・・・短い・・と思ったのと、やたらトルクがあるなぁと思いました。　

坂道でどうしてもアクセルを踏みすぎる・・・

トルクが太いから、低回転でもいいといわれても・・・

坂道か結構難しいですね。

普段使うことが全く無いので・・・苦戦しました。　　

それ以外は、良く乗れてるねと一応言われました・・・ホッ

注意として　巻き込み防止の寄せと、進路変更の合図のタイミングだけ、気をつけてやれば、大丈夫だと言われ、２９日の試験に挑みます。

　よし、がんばるぞーー

順調のようでなによりで・・・

油断せずに行きましょう〜

大型一種受かりました。

練習一回しか出来なかったから、不安一杯でしたけど、何とか７０点ギリギリセーフでした。

　それもみなこのサイトのおかげです　ありがとうございました。

あっと言う間にレスが１０個も進んでしまっていますが・・・

大型１種合格おめでとうございます。

落ちてたらあと一度だけ、あのフルサイズの１０輪が頭をよぎってたのでは・・・・・

これからも安全運転を！！

報告が遅くなってしまってごめんなさい。
模型で一生懸命練習してます。

ＧＷをはさんでの試験、寝坊してしまったので今日行ってきました。

鋭角右回り、問題なくクリア。左後方への方向転換も２回切り返しで後方間隔もクリア。

これでやっと路上へ出れるーと思ったんですが・・・

方向転換して出る時大回りになってしまって、というか出るときにオレンジの線を越えてはいけないというのを知らなかったんです。

冷静に考えれば方向転換は入って出るまでが採点対象だから確かにそうなんだけど・・・。

脱輪ということでアウトでした。

右左折とか結構いい感じにできるようになってきたしそろそろ取れるんじゃないかって期待膨らませてたのに・・・(´；ω；`)ｳｩｩ

試験場ヲタレポートの取材やる気満々でデジカメ充電していったのに落ちたショックで撮影忘れて帰っちゃいました。ごめんなさい。

次試験に行ったときに必ず島根花子を盗撮してくるのでもう少しお待ちください。

ところで質問ですが、場内を出られるようになるまでと路上に出てからとどちらが回数がかかるんでしょうか？平均で。

この質問を試験管にしたところ、そりゃあ路上の方が簡単、路上はバックすることがないでしょ。

って言われてほっとしたんですが、管理人さんはどう思いますか？

ちなみに今試験場に通っている飛込み試験者は私を含めて６人、１人は２回目から路上へ出るも不合格の連続で多分今６回目ぐらいだと思う。

１人は今日一緒に乗った人で４回目で路上へ。

噂に聞いてる彼は１７回前後通っていて多分この人だと思うけどまだ路上へ出てないらしい。

あとの人は不明。実際どうなんでしょう？私は路上へ出たら一回で合格したいと思ってます。

やっぱりそれほど甘くないでしょうか？

それと、けん引の模型は使ってみてけん引の難しさを思い知りました。

全然思い通りに動いてくれません。

まぐれで方向転換うまくいったもののなぜできたのかもわかりません。

逆ハン切って反対に切って後ろ側がいい方向へ向くまではできるんですが、その後折れてる部分をまっすぐにすることができないんです。

ハンドルどっちに切ってもそのままでも思うように行ってくれません。

飛び込み試験なんてムチャなのかも・・・マイナス思考ぎみ・・・

お久しぶりで、報告お待ちしてました〜

コースの感じがどういった風なのか分かりませんが、課題の寸法は決まってますので、鋭角がクリア出来、方向転換もほぼクリアならば、なかなか優秀ですね〜

と言っても、絶対的な練習時間が足らないので、次はクリア出来るようになお一層の練習（イメージトレーニング？）が必要じゃないでしょうか。

場内と路上の難易度ですか〜
人それぞれなんですけど、あえて言うなら。
大型とか、４トンの大きな車で仕事をしているような人ですと、路上は慣れていて路上の方が簡単でしょう。

さちさんのような普通車しか乗らないドライバーでは、その場その場の状況判断が要求される路上の方が難しいのですが。

しかし、極端に交通量が少ない路上だったとしたら、話は別ですね。

そちらの試験官の言われるようにバックの無い分だけ簡単かも知れませんね。

ただし路端停車がありますから、しっかりと定位置に止まれるようにイメージしておかないといけませんよ。

路端停車についてはうちのページのも参考にしてもらって結構だと思います。

http://www.geocities.jp/hirabarilicense/hlc/nisyu/teisyaiti.htm
まず模型に乗降口のドアの位置を（実際の試験車両の位置を測って）プロットしてください。

そして運転席の自分の頭の位置もプロットしてください。

試験では試験官が突然「あそこに合わせて止めて」と指示すると思います。

目標物は標識とか電柱になると思いますが、路端から３０ｃｍくらい寄せるとして、目標物と車体の離れは大体５０ｃｍ。

模型の縮尺としては１２ミリくらいはなして何か棒でも立ててください。

そして棒と自分の頭の位置を結んで、左側の窓のどのくらいの位置くるかをイメージしてください。

車体が路端から離れると見える位置が違って来るのが分かります。

実際の試験車両のところに行って、ドアの中心の位置で左に５０ｃｍくらいのところに立って運転席の自分の目線のラインを通してください

そして横窓のどの辺を見ているか覚えておくと良いでしょう。

止めるときの参考になるはずです。

細かいこと言い出すと書ききれなくなるのでこれくらいで・・あとは分からないことがあれば質問下さい。

とにかく、さちさんは本番が練習なのですから、試験料金の元を取るには路上に行くことが大事です。
頑張ってください。

けん引の模型も動かしてくれているんですね〜

動きが間違ったと思ったら、少し前に戻して、そこから何度も何度もやり直すとそのうちに出来るようになりますよ。

動きは実物でも模型でも同じですから。

折れている部分がまっすぐにならないのは、おそらく折りすぎていてフルロックあてて伸びきる間に車体全体が回転してしまうからでしょう。

もう少し浅い折り角からつかんでゆくと良いですよ。

難しく考えなくても遊んでいるうちに身についてしまいますよ。

５回目落ちました。

初めて路上まで行きましたよ。

緊張！！！出発から５００ｍあたりで工事していて、作業している人が近かったので距離をあけながら徐行していたら左側の街路樹の枝にガリガリガリ・・・

試験官が補助ブレーキ思いっきり踏んだんですが、私はぶつかった衝撃かと思ってパニックになってしまいました。

事故かと思ったけど車体には全然傷がついてなくてホッとした。

普段なら工事なんてそんなに多くないのに今日は４箇所も工事してるところがあってハズレ日だったみたい。

ということです。また来週行ってきます。来週は工事してなかったらいいなぁ。

路上へ行けたと言うことは、場内クリアできたのですね〜

練習無しで・・・すばらしい！

路上は工事が多いわけですね。

当日か前日くらいに下見しておいて、直前の状況を把握しておくことも重要ですよ。

街路樹の枝も障害物になりますから、路端停車の時は気を付けましょう。

と言って葉っぱのところは微妙ですけど・・・

場内はクリアしましたけど方向変換で半脱輪と切り返し１回で合計１０点引かれてました。

鋭角は毎回ドキドキ冷や冷やするものの、３回目以降は順調にクリアしてます。

次回からは工事箇所など事前に調べておくようにします。

街路樹ってやっかいですよね。

今日は雨だったので工事はなし。

一応確認のためコースの半分程度を下見しながら試験場へ行きました。

鋭角右回り、いい感じで最初の切り替えし。

２回目、３回目切り返して気づいたら内側いっぱいいっぱい。

４回切り返して中止でした。

試験官は「入りがよかったし最初の切り返しもよかったから２回目で出られてたのに」って言われました。

まだまだ感覚がわかってないみたいです。

方向転換の練習をさせてもらったんだけど、初めて切り返しなしでほぼ真ん中に入って、後方感覚もバッチリ。

ひょいと出られました。

最後にアドバイスをもらったんですが、鋭角はバックするときに反対側に切るとどんどん内側に寄っていくから真っすぐさがるといいって言われました。

反対に切りながらバックして、ちょっと真っすぐに進んでからハンドルを切る方法と

バックするときはハンドル真っすぐ、前進するときにハンドルいっぱいに切る方法。

どちらも正しいけど、私は今日教えてもらったようにバックする時真っすぐのほうがやりやすいのかも？と思いました。

せっかく前回路上へ出たのにまた場内へ逆戻り、ショックー！

一人合格者が出たらしいので週２回通えるようになりそうです。

次は６月１日です。がんばります！

今日の試験は一人キャンセルになったので私ひとりでした。

鋭角でタイヤが落ちそうになったので半クラ状態でブレーキからアクセルに踏み替えようと思ったらガクンってなってしまって・・・

あとで聞いたら脱輪していたらしい。

減点２０点でギリギリで路上へ行きました。

途中ふと見たら速度が６０キロ出てて、制限速度何キロだっけ？

と思ったけど標識がないので法定速度かな？

って思ってたら「ここは５０キロですよ」と言われてしまいました。

二つ目の目標物に止めた所で中止。

試験官のアドバイスは・・・・

鋭角でタイヤが落ちそうになったらサイドブレーキを使ってでも落とさないように

目標物の停止をした後は必ず車内を目視してから発進

加速チェンジをもう少しゆるやかに

最後に停めた目標物は街路樹だったんですが、葉っぱすれすれ（縁石から５０ｃｍぐらい）にとめたら「もう少し寄せましょう。太い枝にあたらなければいいんですから」
と言われました。

６回目７回目お疲れさまでした。

練習してないのだから、一回一回が練習だと思って、毎回少しずつ得るものがあれば良しとして行きましょう。

さて、鋭角で少し苦労されているようで・・・
７回目は後退して、前進するときに落ちたのでしょうか？
だとしたらさがり過ぎたんですね〜

鋭角の写真が送られて来てないので分かりませんが、落ちると言うことは縁の部分は縁石では無く溝なのでしょうか？

愛知県の方は縁石なのでバックする際に左後輪をヒットさせる人が非常に多いです。

６回目の書き込みに、切り返しバックの時ハンドルをまっすぐにして下がって前進するときにハンドルいっぱいに切る方法でとありますね。

実は自分の感覚として、下がるときはめいっぱい切りながらさがり、なるべく鋭角の三角形の底辺に平行に近い角度まで持って行き停車、このとき左後輪は見えないのであまりいっぱいに下がらないようにし、前進は左前輪を次の辺いっぱいに合わせて右後輪の位置を確認しながら脱出しかないと思っていました。

バックする時まっすぐさがり、前進でいっぱいに切る方法もありかなと思い、模型で試してみました。
確かに出られることは出られるのですが、自分としては最初にめいっぱい切って下がった方が楽なような気がするのですが・・・いかがなものでしょうか？
さちさんも模型で試して見てください。

路上の写真を拝見したところ、街路樹の枝が結構おおっているところも多そうですね。

葉っぱくらいなら擦っても良いということなのですね。

葉っぱから太枝、そこのところが微妙ですね。

それに目標物と車体とが離れすぎると、ドアに合わせての停車が結構難しくなりますよね。

今度は上手に止まれると良いですね。

それから、普通車しか乗らない人がよく指摘を受けるのがシフトのタイミングです。

路線バスとか乗った時に、勉強してください。

加速するときにどんなリズムでシフトチェンジして行くのか。

自分も運転しているつもりで、その時イメージしてください。

それだけでも、ただで練習したことになりますよ。

バス停に止まるときのスピードとか、どのように確認しているのか。

発進するときの確認のしかた、とかしっかりみて勉強すべきだと思いますよ。

発進するときも、合図の前に確認、合図した後にも確認、、車内もお客さんが立っていると行けないので忘れずに。

ガンバレーさちさん！

７回目の鋭角は前輪タイヤがミラーで見えた瞬間にブレーキを踏んだんですが、その時点で半分落ちかけてました。

縁石ではなく溝です。

縁石だったら実質狭くなるんじゃないですか？

溝の場合タイヤが端っこギリギリまで行っても落ちてないからセーフだけど、縁石だとタイヤの設置面がちょっと手前でも縁石に当たってしまいますよね？

なんかこっちの方が有利ですね。今度鋭角の写真撮ってきますね。

入り口が角になってなくて入りやすいんですよ。道路からいきなり三角ではなくて一度右折するように直角に入った後３ｍぐらい進んでから４５度曲がるんです。

６回目の試験官アドバイスの鋭角の切り返し方法なんですが、私なりにカンペキなやり方がわかりました！

まず最初の突っ込みは今までどおり、

最初の切り返しはハンドル逆にいっぱい切ってさがる、

そのあとハンドルいっぱいで前進、

２回目のバックからはハンドル真っすぐでさがる、

前進はハンドルいっぱい。

これを繰り返すと２回の切り替えしか３回の切り返しで脱出できるはず。

街路樹での停車は嫌いです。葉っぱと枝の境目なんて判断が難しいし、街路樹って遠いからわかりづらい。

それから、指摘されたのはシフトのタイミングではなくてチェンジするときのショックのことです。

慎重に運転すると３速でダラダラ走って「メリハリがない」と言われるだろうと思っていたのでスムーズなシフトチェンジを目指してシャキシャキチェンジしてたら言われたんです。

一つ一つのチェンジごとに乗客がふらつかないようなチェンジをしてくださいって。

たしかにバスよりもトラックに近い加速チェンジのやり方だった気がする。

ちなみに試験官と雑談してるときに私が大型免許取ってから一度も乗ったことがないという話をしていて、他にそんな人がいたか聞いたら「一人だけいたけどその人は大型をとってすぐだったからまだよかった」って言われました。

大型二種を受けに来る人は大型トラックに乗りなれている人がほとんどだそうです。

あ、それからこちらの路上試験は免許センターからスタートじゃないんですよ。

スタート地点は免許センターから１０分ほど離れたところです。

なぜかというと、そのスタート地点までの道は狭くてすれ違うのが大変な道で、試験官でもそこを大型トラックとすれ違うのは神経を使うような道なんです。（主要道なんですけど）

しかも免許センターがあるのが田舎なのでそこからスタートすると右左折した時点で農道に入ってしまうんです。

よその試験場では試験場がスタート地点ですよね？

受験前の練習が4/20だったので
特に方向変換が不安で仕方なかったですが
前日にデスクランナー２０００で２時間ほど特訓してました。

その甲斐あったらしく
本番では方向変換が自分でもびっくりしたほど
上手くいけました。練習しているときよりも上手くいけました。

トラクタ＋トレーラまっすぐ
エリアに対して平行
エリアに対して若干右寄り

その他致命的ミスはしてないので
合格できました。

このサイトのおかげで１年かかりましたが
四輪免許の全制覇できました。
ありがとうございます。

さてと、二輪どうしようかなと。

平針のけん引二種の絶対条件
二種はやっぱり１発でまっすぐ平行に入れないとね〜

気分良かったでしょ！
デスクランナーの効果があったわけですね〜
今度見せて下さい。（見たらもらいますから・・・？）

まだまだ免許がすっきりしてますね〜
これでは終われないよね〜

今日牽引と大特の免許の申請に行って来ました。(教習所卒です。）

交付までに時間があったので大特２種のコース図を見に入ったら、Ａ・Ｂの２コース書いてあったんですが、増えたんですかねぇ〜？

牽引も２コースになってました。

もともと２コースでしたっけ？

ようこそ！

けん引と大特は現在実際に使われているのは、このページにある各１コースのみ使われています。

法改正後はけん引のコースが１つ増えるとのことですが、まだわかりません。

今日学科試験を受験してきました。

大特２種は、自分一人でしたが、無事に合格しました。

�P番で日にちの変更したら、（６月からコースが変わるからね！）と言われました。

Ｂコースは簡単みたいですが、Ａコースは、直角に曲がる場所があります。

不安ですが、片手合格（５回以内）目指して　頑張りまーす！！！！！！！！！！

自分も大特受験なのでよろしくです。お互い頑張りましょう！

管理人さんならわかりますか？

試験車両ってフォークとバケット同じ割り合いで使用されるのでしょうか？

自分が平針に行って大特の試験を見学した時はいつもフォークだったのですが・・・

たまたまなのかなぁ・・・

大特もコースが変わるようですね〜

是非片手以内で合格を、練習無しで・・・・

新しいコース、どこが難しかったとか、情報が欲しいです。

また報告下さい。

今日取りに行きました。感激しました！！確実にイメージできると思います。

みなさんにお勧めします。

模型取りに行ってもらえたんですね〜

自分もバスの鋭角とか縦列とか動かしているのですが、こんな感じなのかと改めて納得することがけっこうあるのです。

先ほども書いたのですが、大根の交差点をプロットしたら、ライン取りなどのイメージもつかめるのでは無いかと思っています。

けん引は実車と同じような動きをしますので、何回も何回も繰り返しイメージをつかんでください。

また報告ください。

「け引」と入りましたので、よろしくお願いしますー

IC免許なので、前よりも若干厚みが増していますー

昨日のことではありますが、平針にて普通仮免許AT限定に合格する事ができました。

これも、コチラのサイト、Hor様のサイトのご説明があったおかげと存じます。

本当にありがとうございました。

　これから本面を受けてゆく事となりますが、皆様のお力をお貸しください。

よろしくお願い申し上げます。

内回り(左回り)の停止位置は変更ありません。

試験当日はAコースだったで実際に外回りの停止位置が変更されていたかは不明ですが、
遅くとも6/4以降の新コースでは適用されるかと思います。

今年の3月平針で大型1種を1発合格（練習は11回もしたんですが…）したんですが、このHPのおかげで取れたようなものです。

よろしければその軌跡（奇跡）を綴ってありますので参考になれば嬉しいです

で、今週大特一種受験（5/30）の手続きをしました。

来週から平針で練習したいと思います。

練習場受付嬢曰く、6月以降から全車種コース変更になるみたいですね。

中型だけかと思ってたんですが非常に焦りました。

http://hirno.exblog.jp/i15

ようこそ！

大型１種合格おめでとうございました。

取得記録のページからリンクさせてもらいました。

http://www.geocities.jp/hirabarilicense/hlc/hirabarireport/taikenki/taikentop.htm

６月からほとんどの車種が変更になるらしいのですが、大特はどうでしょうか？

練習時間を減らすには、コースを何度も何度も歩くことです。

出来る限り練習に対しても準備しましょう。

２時間くらいの練習量を目途に頑張って下さい。

試験の結果おまちしております。

大型取得に少しでも役に立つと良いと思ってます。

やっぱり、踏める所はガンガン踏んで（シフトアップして）停まる所はちゃんと停まる。

メリハリある運転が出来る慣れが必要だと思いました。

その慣れから安全確認も出来る余裕ができ、そういったところを試験官は見てると感じました。

無難な運転（50km/h走行や寄せをしないと）ではまず落ちると感じました。

受付嬢曰く、大特も変わるみたいです。

ショックでしたがギリ1発で…。

とりあえず腕は無いので3回予約済みです（リフト×2回、バケット×2回乗る予定です）。

このHPを印刷したり、本を借りて読み準備はしてます。

なるほど…。何度も歩けばイメトレ精度も上がるという事ですね。

今日平針の6月以降のコースが出てました。

（大型、中型、普通）2種試験は構内3コース。

大型一種の構内コースは変更無いです（2コース）。

大特、けん引は2コースに増えてました。

特にけん引は方向転換（車庫入れ）が右からと左からになってました（←難しそう…）。

金額も上がってました。何か崖っぷちって感じです。

大特は２コースですか〜

でも両方とも使うとはかぎらないので・・

もう大特の練習されましたか？

バケットの高さはどれくらいで走行してるのでしょうか？
よければ教えてください。

今まで運転された方もアドバイスお願いします

大特のバケットの高さは５０ｃｍくらいと思いましたが。

フォークの場合は、コース写真に出てくるくらいの高さ刃先が５０ｃｍくらいで良いかと思います。

上げすぎると走行が安定しないので注意してください。

高さによってはフォークの昇降の枠が視界をさえぎるところがあるようですので注意してください。

フォークとバケットの割合ですか〜

特に決まっているわけではなくて試験官の好み？によって分かれます。

試験頑張ってください。

今日試験でしたが撃沈（55点）しました。

が、明日奇跡的に受験出来ます。

今日は午前午後ともフォークリフトでした。

自分では良い走りと感じてたんですが、安全確認と白線踏んでNG。

安全確認の重要さを痛感しました。←気を付けて下さいね。

おしかったですね・・・

新コースに変わる前に明日頑張って下さい！

ブログも読ましてもらってますよ。

あれっ？新コースになってから始めるんですか？

新Aコースはヘヤピンカーブ（みたいな）から方向転換に入っていきます。

走行距離も長くなってます。

フォークリフトの上手い右寄せ方法を教えて下さい。

今まで、車両感覚で寄せてたので…。

ミラーを見ろって感じですが、見たふりをしていたので…（汗）。

本日は残念でしたか〜

続けて乗れるなんて、けっこう有利だと思いますよ。

落ち着いて頑張って下さい。

右寄せですか〜

刃先を右端になぞるようにして、あとはミラーで車体とラインとか縁石の離隔を見れば良いと思うのですが。

なにぶん自分も後輪操舵に苦労した口でして・・・・

そうなんですよ・・。

自分が申請した時はもうあいてないから六月になってからだねって窓口で新コース図を渡されました。

仕事も忙しくなってきたので今は、様子を見ようかと思ってます。

新Ａコースの直角は曲者ですね。

▼なおやさん

そうですね。様子を見た方が良いでしょうね。

昨日の時点で6/17までは試験満杯のようです。

そのうち新Aコース情報も出てくるでしょう。かなり研究家ですね。

▼管理人さん

レスありがとうございます。

刃先か…。全く見てなかったです。

確かに刃先が出てたら対向車は超危険ですよね。今日は頑張ります。

また落ちてしまいました。

方向転換で左に寄せ過ぎ脱輪アウトです（涙）。

2種も含め合格者は2/9人でした。大型1種は十数名合格してました。平針断念か…。

折角練習もしたのですから頑張ってください！

自分も仕事の関係で２０日以降に受験になると思います。

ちなみに自分は豊川からですよ・・・目の前に豊川の免許センターがあるのに・・・

6月以降を考えると、精神衛生上良くないと感じました。

平針大特の敷居の高さを感じました。

でも平針での経験を無駄にするのはもったいないので次の手を打とうと思ってます。

無理せず自分のペースが一番ですね。

合格率はだいたい2割、多くても3割くらいが普通です。

10年くらい前の二俣川での自動二輪の限定解除審査は合格率が1割前後が普通でした。

ここ最近平針での大型一種が合格率5割前後出てるようですが、これは明らかに異常です。

時間の都合がつかないとか事情があるならともかく、そうでなければま だ ま だ こ れ か ら
ですよ。

せめて5〜6回は受けるつもりで頑張ってください。

すぐに免許が必要な人で、タイムリミットが来てしまって試験場受験を途中であきらめなければならなくなった人も何人もいます。

急がなくてはならない理由が特になければ、気長にやれば良いと思いますがいかがでしょう。
明らかに技術不足だと自分で思うのなら、練習すれば良いことだし。

そこそこ仕上がっていて、不運だとか、イージーミス等で合格できなかったら、どこがダメだったのか反省してみて次に挑めば良いことです。

おそらく、試験であれはは良かったけど、今度はこれがダメだった、次回はまた違うところでミスが出たりして永遠に合格できないのではないだろうか〜

今、そんな不安でいっぱいではないですかね〜

もしそうだったら、大丈夫ですよ。
そう言う人は真剣に取り組んでいるから必ずそのうちに合格できますよ。

まだ合格レベルにないと思えば１時間だけでも練習してください。

何回も受けても合格がもらえない人、もちろんいますよ〜

なぜかというと、試験をなめているからですよ。

そう言う人は試験だけではなく、普段の態度とかしいては人生そのものをなめてるひとなんです。

そのことをすぐに試験官に見抜かれてしまうわけですよ。

それよりもへたでも、青い顔して足をぶるぶるふるわせた受験者のほうが割とすぐに合格してゆくのでは・・・・

あせらず気長に行けば〜

今後の予定がありますのでもう次の手を打ってしまいました。

管理人さんの仰る通りだと思います。

私は腕（センス）が無いので、安全運転に勤めゴールドのSDカードを所有しているのが唯一の自慢です。

無事故無違反を続けて行きたいと思います。

そうですね〜次の手を打つのも悪くはないですよ。

何事も重荷になってはいけませんからね。

どうあれこれからも安全意識を持ち続けることが重要だと思います。

お久しぶりで〜
次はけん引と言うわけですね〜
練習所は値上げですか〜
大型とかは新車両になるので分からないでも無いですが、けん引は便乗値上げですな〜
景気は少しは良くなって来てると言うのに賃金は据え置きで、練習料金だけ上がるなんて・・・・
ますます貧乏受験者を苦しめることになりますよね〜

確かに自動車学校と言う手もあるわけなんですが・・・
別にお急ぎでなければ、試験場でとりましょうよ〜
皆さんの話を聞いていると、だいたい４回くらい練習して２回くらいで合格する方が多いです。
女性の方で、ゆきだるまさんですと練習たった１回で試験４回で取ってます、島根のさちさんは大型二種練習無しで５回目で路上で手応えはあるようで、その次はけん引も行ってくれるでしょうし。
チャレンジスピリットをもちましょう。
ここに書き込みを行った時点で、あなたは試験場で受験することになっている！！！

けん引のコース図の写真見たいです。
よろしければ送って下さい。

管理人様、例の物件をメールにて送信いたしました。一応報告まで。
次の練習は月曜日です。。

けん引のコース図ありがとうございました。

http://www.geocities.jp/hirabarilicense/hlc/trailer/2007A.JPG
http://www.geocities.jp/hirabarilicense/hlc/trailer/2007B.JPG

それをもとに昨日取材に行って来ました。

特にBコース左バック方向転換に向かう入り口、狭いですね〜
原寸取ってきたのでシミュレートしてみます。

に行って参りました。
コースの周回はほぼ把握できたのですが(加速不良を指摘されましたが)
やはり方向変換が難しいです。。。

なお、本日の練習所では旧大型検定車の緑色のレンジャーが今でも走り回っておりました。

http://www.geocities.jp/hirabarilicense/hlc/hirabarireport/2007/2007b/2007a.htm

こんばんわ。

昨年秋にバスの練習で埼玉の上江橋に行ったのですが、そこで１１ｍバスで
新基準大型のS字を走らせてもらいました。
どうも↓の写真を見る限りでは、新大型一種はバスより難しそうな印象を受けますね。
かなり練習を積まないと新大型一種は取得は難しいような気がしますね。
練習場の無い長野では合格者は当分出ないかもしれませんね。

確かにＳに入ってしまえば余裕があるのですが、左折で進入するのが難しそうです。
ここは第二車線にはみ出して左折せざるおえないかも。

ついに路上デビュー？ですか
もしかしたら試験のようにメリハリをきかしてしまったとか・・・

子育てしながらの受験大変ですね。

頑張って下さい！

皆様、こんばんは。
今日午前に、板デビュー致しました、mabojun mamaです。

念願かなって（執念が勝って？）、まずは仮免許を受け取って帰ってきました。
ご報告をしようと開けて見たら、早速励ましのお言葉を頂戴していて、とても嬉しく思いました。

ここに気付いたのが、３回目の仮免技能の受験当日で、ちょっと損した気分です。
これからは、本免許取得までずうずうしく活用させて頂きますので、よろしくお願い致します。
勿論、そのお礼に、私の気付いたことも、出させて頂きます。
お役に立てればよろしいのですが。

管理人さんとHorさんには、早速、平針で路上の地図を頂戴し、有難うございました。
帰りの地下鉄の中で、見せて頂きましたが、さっぱり分からなかったので、
日を改めて質問させて頂きます。
とりあえず、今から洗濯物を干さないといけませんので、これにて失礼致します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　maboとjunの寝息を聴きながら…

ようこそ！
仮免おめでとうございます。
お美しい方が書き込んでくださっていたとは〜感激です

次は路上ですね〜
しっかり練習して、今度は１回で取れると良いですね〜

お仕事を持っていて受験されている方や、
お子さんをお持ちで受験をされる方、本当に大変ですよね。
一緒に頑張りましょうね。

昨日、仮免許をもらってきましたが、私より喜んでいたのは義父母の方かもしれません。
主人は、「これで車に乗れるね。」と、思いっきり勘違いしていました。
仮免許、なんてものをもらったこと自体、かなり過去のことで、
（私は自動車教習場で受け取った覚えがないのですが、もらっていたんですよね？きっと）
私の話もちゃんと聞いていないので、
昨日受かればもう終わりだと思っていたようです。

さて、普通一種仮免許技能検定の受験時間ですが、
14:30　受付
15:00　試験
16:10　結果発表
16:45　仮免許取得
ですよね。皆さんは、苦になりませんか？
私が昨日、自宅に着いたのは、18時でした。
名古屋市内に在住なので、これでも早く帰宅できたほうかもしれませんが、
夕食の支度をして、子どもをお風呂に入れなければいけない主婦にとっては、
普段はありえない時刻の外出なのです。

この受験時間を知ったのは、仮免許学科試験が受かってからでした。
もし、これが１年前だったら仮免許の学科合格を無駄にしてしまう所でした。
maboとjunが小学生と幼稚園児なので、
受験がある日は子どもの帰宅時間には絶対に間に合いません。
今は、義母に子どもたちを頼んで外出していますが、
『子どもたちが入園・入学したら平針に行こう』と思っていた昨年は、
直前に義父が入院したので、頼める人もいなかったのです。

皆さんも時間や、お金や、職場での立場など、
様々なものをやりくりしての受験かと思います。
助けてくれる家族や、文句も言わず待っていてくれる子どもたちがいる私は、
まだ恵まれている方かもしれませんね。
でも、これで本試験の方は、もっと早い時刻に受験ができそうなので、
ちょっと嬉しいです。

それから、話は全く違うのですが、合格者発表の後の説明時、
お巡りさんが（自分で、「お巡りさんはね、」と言っていました。）、
「今、本試験受かっても、２〜３週間は技能はないよ。
　大型の受験者が多いからね。
　本当に大型は難しくなったから、なかなか受からんよ。
　まあ、お巡りさんは、大型持っていないからなんとも言えんけど。」
と、言っていました。

大型取得を目指していらっしゃる方々も、平針ではきっとお会いしていると思います。
頑張って下さいね。

たしかに、試験場での受験者は、忙しい中、仕事をやりくりし、休暇を取って受験している人も多いです。
行けば必ずもらえる訳でもないのに・・・
そうした中合格すれば喜びもひとしおです。
まだまだ先は長いと思いますが頑張ってやり遂げてください。

青い顔して足をぶるぶるふるわせた受験者、っていうくだり、
私の事かと思ってしまいました。

私も、初回の受験の時は、
「いつも乗っている人でもなかなか受からない、って言うんだから、
　　　長らくペーパーで、
　　　その前も軽四しか乗ってなくて、
　　　クラウンがスッと通ったところを、恐る恐る通っていた私が、
　１回で受かる訳ないじゃん・・・。
　１回目で様子を掴んで、２回目で修正して、３回目には受かればいいや。」
なんて、結構お気楽に構えていました。

でも、受験して難しさを体感していく度に、慣れるどころか、
プレッシャーとか、心配とか、どんどん増して行って、
３回目の受験の時は、受付の後、試験開始までの30分、
手の汗にかく汗は止まらないし、胸が苦しくて呼吸困難になりました。

でも、試験官は厳しい、とは聞いていたし、
本当に採点ポイントは厳しいけれど、
仮免の試験官４回、計３人は、厭な感じの方ではありませんでした。
試験前に「緊張しているよね。」とか言って、少しほぐしてくれる方もいました。

好感度も大事かと思って、
服装に気を遣い、
　　（特に靴は、格好が悪くても、絶対に減点されないようなものを履いて行きました）
呼ばれたら大き目の声で返事を心掛けるなど、
一生懸命さはアピールしました。
また、３回目と４回目の時は、他の受験者が外国籍の方だったので、
１人だけ日本人の私には、日本語が通じる分だけ、余計に親切だった気がします。
本来はそういうことはあってはいけないかと思いますが、
試験官も人間ですから、多分にそういうこともあるのでしょう。
大型取得の方は、そういうアドバンテージは望めないでしょうが、
私もこの先、まだまだ道のりは長いので、皆さんの頑張りも励みに、
頑張りたいと思います。

久しぶりに、公道を走りました。
主人は、
「本当にそれ（『仮免許練習中』の紙）、
　つけて走らなかんのか？
　大体この車は、練習に使うような車じゃないぞ。」
って、かなり嫌がりました。
私だって、かなり恥ずかしかったけれど、
みんな、ちゃんと付けて練習するんですよね？

走行を始めてすぐに、車が、
「ピン。」
「ピン。」
と警報を鳴らすので、しばらく主人と、
「何だろう？」
「シートベルトかなあ？」
と、探していたら、パネルに、
『　＜！＞　』みたいな赤いマークが点灯していたので、
「これって、もしかして、サイドブレーキのこと？」
って、聞いたら、
「おいおい、サイドブレーキ下げずに走っとったんか？」
と、怒られました。

前の車は、買って１週間でぶつけたので、
今の車は、買い替えてから乗らなかったのです。
それで、免許の失効にも１年以上気付かなかったのですが、
昔免許を取った頃（20年は経っていませんが、15年は経ってしまいました）に比べると、
今の車は、
ドアロックは、走り出せば勝手にやってくれるし、
　　　（昔は、２ドアの軽四車に乗っていて、ロックは手で閉めていました…）
　　　（平針の車は集中ロックなので、
　　　　どうやって閉めたらいいのか分からなくて、
　　　　１回目の試験終了後、試験官に聞きました。）
ドアウインドーは、パワーウインドーだし、
　　　（車校の車は、マーク�Uでしたが、手動で、くるくる回していました。
　　　　今、そんなのありませんよね…）
ドアミラーも電動で出したり、ひっこめたり…
ついでに、バックモニターまで付いているけれど、
さすがにそれをみていては、本試験で困ると思い、見ないようにしています。

それにしても、
学生時代に乗っていた、中古の550ccの赤いmiraは、
それなりに良い車でしたよ。
買い物をしてから、渋滞している片道１車線の国道に出る時などは、
他の車が停まって入れてくれたし、
　　（だから、今、黒いセダンだと、周囲は親切にしてくれないどころか、
　　『仮免許練習中』を馬鹿にされますよね…）
パネルにタイヤの向きが出るので、それを見て駐車すれば楽だったし、
　　（だから、少しも車庫入れが上達しなかった…）

とにかく、自分でも元有免者とは思えないくらい、車に不慣れなんです。
今日も、何度も手に汗をかいて、拭いていました。

今、義母が、
「車で出掛ける。」
と、言ったので、
「やっぱり、あれ（『仮免許練習中』）付いているの、
　厭ですよね？」
って聞いたら、
「そりゃあ、『おばあさんがあの歳で仮免許練習中なんだって』、
　と思われるのは厭だわ。」
と言うので、あわてて剥がしに行きました。

何と言われようと、私の不注意で起こったことなので、
文句も言えません。

ズルズル間が空いても、勉強が進む訳でもないので、
次の本試験の筆記の日にちを決めました
（子どもの病気とかがなければ、なごやの日、８日の予定です）。
勉強を始めるとすぐ眠くなるのが、困るのですが、
せめて、自分の力のみが合否を決める、筆記は１度で受かるよう、
数日間自分を追い込んで、勉強しようと思います。
でも、今のところ、80点台しか取れていないので、
実は自信がないのです。

すみません、書き忘れました。
下げ忘れたサイドブレーキは、
左側にある、いわゆるサイドブレーキではなく、
フットブレーキと言うのでしょうか？
左足で踏んで、かけたり、解除したりするタイプのです。

さすがに私でも、一応仮免許が取れているので、
左側にあるサイドブレーキは解除して走ります。

でも、こういう、ケアレスミスが多いので、
周囲が呆れています。

Re 仮免許運転中  投稿者：管理人  投稿日：2007年 6月 4日(月)01時04分8秒 

フットブレーキは普通のブレーキの事をいいますが、左足のやつはハンドブレーキでなくて・・
区別するにはサイドブレーキとかパーキングブレーキとか言うようです。

仮免許の表示、１回１回取っておいた方が良いかと・・・・
年寄りが一人で仮免許練習中のプレートつけて運転してるところ見たら、誰も近くに寄ってこないと思うのですが・・・

わたしもいろんな皆さんが、どんどん書いてきてくれるので。
自分でも見るのが楽しみなんですね。

なおやさんとは、会ったことあるんですかね〜？
ほとんどいないのですが、たまたま会っているのかも・・・