今こんな不景気の中、軽油の値上がりでトラック，バス業界はかなり厳しい状況だと思います。なんでイラクで戦争なんだぁ〜！かなり僕らの財布が負担が増えるばっかだよぉ〜！あぁ〜！

セールスドライバーもその当時副社員でした。正社員になったら日・祝日配の業務に廻りますので土日休みが取れるかっていったら分かりません。あと忘れていましたが「乙四危険物」の試験する１〜２ヶ月前に事前講習があります。それは日時が組み込まれていますのでそれもさっきのホームページで調べてください。

「乙四危険物」の試験に行けるかなぁ〜？という回答ですけどやはり暇（フリーター・プーで）がある時，いまサラリーマン（週休二日まぁ土日曜祝日が休み）である方が理想であります。でも私もセールスドライバーやりながらなんとか「乙四危険物」の試験に昨年合格しました（といっても僕自身の身の回りでいろいろ［業務的な指摘，交通違反，おカマを掘られ前車廃車，父の病気で他界など］とありその中で何とか取った資格。でも今は嬉しさ半減だし生かしてない。う〜！）。でも何処でうけるとなればだけど自分が受けた当時は東京が月一回，僕が受験した愛知ではだいたい三ヶ月に一回のペースで受けれました。詳しくは危険物取扱者協会のホームページなどで見ると分かります。あとはお近くの消防署などに危険物取扱者の受験日時とか掲載していますので暇がある機会にどうでしょう。でもバスドライバーになったらＳＵＭＩちゃんも言っていましたけど不定休でいつ休みが取れるかその前日にならないとわからないと言っていますのでなる前にいろいろ資格取ったりする良いのでは！

早々のレス有り難う御座います！健康診断用の採血に行っている間に（昨夜から、断食・・・）・・・・・さんは、今日はお休みですか？私は現場搬入（施主様〜大工さん）毎回、荷卸し作業打ち合わせ、施主様との製品説明など・・・外部苦情に大変、気をつける様指導されて・・・積荷も荷締め出来ない製品が多く輸送には細心の注意が・・・　　　　　　・・・・・様、来週面接して下さるバス会社に、採用して頂ける様頑張ります。いつも本当に有り難う！

話術ですか…
これはトラックに長く乗務されていた方にとっては、なかなか見当がつかないかもしれませんね。
トラック運転士の場合は会話をする機会が少ないですからね。
話術というのは、運転技術と同じように時間をかけて身につけるものです。
営業職に携わる方ですと、研修を受講しています。
研修を受けて、実際に接客業をしてきた人は、やはり話術に優れていますよね。
これは運転技術を身につけるまでの課程と同じです。
ただ、営業職に携わる方とバス運転士とでは、求められる接客術に違いがあります。
物品販売や商品の受注の場合は、時間をかけて売り込みをすればよいのですが、バスの運転士の場合は時間などありません。
乗客が乗車されている時間は限られています。
つまり、時間をかけてアピールすることはできません。
第一印象と一瞬一瞬が勝負なのです。
ですので「容姿」と「第一声」が勝負です。
もちろん、以降の会話も重要ですが・・・

済みませんＰＣ〜最近キーボードが固まり・・・話術・・・本当にバス運転士を目指すことの大変なこと！でも・・・・・さんが、前に言われていたお言葉「これからが〜本編」なかなか、あらすじから前には・・・

大変、参考になるお言葉有り難う御座います。貴重なお時間を私に（同じバスドライバーを目指す人達にも）私の場合トラック乗務経験（４トンのみ・・・車幅のみ大型！）１２Ｍバスを、運転（実技試験）する時の注意点は、安全確認、リヤの振り出し、シフト操作、ブレーキ操作・・・車重の重いバスを減速する〜排気〜パワーブレーキ的確なシフトダウン〜停止〜揺れの無い！・・・・・さんこのぐらいしか私にには思いつかないのですが！？　　　　・・・・・さん、いかに年齢という、ハンデをカバーするには！自分に出来ることは、気配り、思いやり、話術・・・ほ

選考で難しいのは、過去のトラックの経験を、バス会社がどのように評価するか？ でしょう。
バスは未経験でも、トラックではベテランという部分の評価基準が難しいのです。
履歴経歴書を送付しているとのことですので、その内容が肝心でしょう。
履歴経歴書には、おそらくトラックに乗務されていた時の内容が詳しく記載されていると思います。
どの地域を、どの程度の頻度で・・・
このような内容を審査官が見た時に「この地域を走り慣れているなら、当社の業務に十分に役立つ」と判断すれば、入社後は運転技術に関する教習のみで実戦に入れるでしょう。
ただ、「４トントラックでの経験は、まったく評価の対象にならない」と考える会社もあることでしょう。
とにかく、会社によって判断基準は違うのですから、あまり書類による選考のことは意識しない方がいいと思います。
実際に面接となった時ですが、私はまず免許証を拝見させて頂きます。
見る部分は、交付年月日、免種、写真です。
大型二種免許を取得されて、すぐに面接に来られる方は、バスの運転士を目指しての免許取得だったことが判ります。
輸送会社に入社するということは、必ず免許証を会社に提示しなければなりません。
それは誰でも理解しているはずです。
バス会社への入社を目指して大型二種免許を取得したとなれば、免許証をすぐに会社に提示するわけですから、免許証の写真の服装などもバス会社に見られるのは判っているはずです。
多くの方は、スーツにネクタイ姿の写真なのですが、中にはポロシャツやＴシャツ姿の写真が免許証にクッキリと写っている人がいます。
まるっきりバス会社に入社する意欲が見えませんよね。
書類や面接時の態度が優れていても、細かい気遣いに欠けていることを裏付けることができてしまうのが免許証なんですよ。
私はこの時点で、ヤル気を判断します。
次に質疑応答ですが、返事に時間のかかる人や、質問の内容に合わない応えをする人、曖昧な表現をする人は敬遠します。
また、話し方につきましても注意深く観察し、人を引きつけるような話し方ができるかを審査します。
話の内容も大切ですが、話し方なども重視していますので、その辺りは注意してください。

重視されるのは、やはりその人の過去についてでしょう。
転職ばかりしている人は敬遠されやすいですね。
また、年齢や経験についても重視されます。
やはり３０代半ば程度までの方ですと、養成教育をして、少しずつ仕事を覚えてもらうことができますが、４０代程度の方でバス未経験ですと、一人前になるころには定年が近くなってしまいますので、やはり敬遠されやすいです。
通常、一人前のバス運転士になるには１０年はかかると言われております。
会社としては、一人前に育てた運転士には、長期にわたり勤務して頂きたいものです。
一般的な採用ガイドラインは３５歳で、４５歳頃に一人前になって、それから１５年は勤務していただくというものです。
これは書類選考においては大きなウエートを占めています。
他にも選考基準は多くありますが、会社により基準の違いがあるでしょうから、ここで詳しく述べるのは、あまり好ましくないと思います。

そうですよね！去年受けた時も各社４〜６人ずつ来ていました。・・・・・さん、書類選考はどの様な所を、重点を置かれて審査するのでしょうか？また面接時は？来週、１社面接予定ですけれども（書類、同時持参）です。よいアドバイスをお願いできないでしょうか！自分を売り込む必勝法？・・・・・さんどうかお願いいたします。

私の知る限り、個人で運転適正検査を受ける場所は存在しないですね。
そもそも、個人で運転適正検査を受けようとする人なんて、そうそういませんからね。
企業などの組織単位で、所属組合などに申請をして、そこで受診をするのが慣例となっているように思います。
ですので最前線さんも以前の運送会社では、所属会社からトラック協会か何かを通して受診されたのではないでしょうか？
個人での受診希望者は、殆んどいませんので、どこかの輸送企業を通して頼んだ方が良いと思います。
ただ、組合や協会にも加盟していないようなヤミ会社では、おそらく運転適正検査を行っていないでしょうから、信頼のある会社に頼んだ方が良いでしょうね。

皆さんこんばんは！？朝か〜どなたか、ご存知ないですか？運転適正検査をしているところ個人で行きたいので教えて下さい。

確かに自分も健康診断書会社に提出しましたよ。普通に生活していれば、何も異常はないと思います。食事関係でも出勤時間とか仕事の内容、自宅に帰る時間などによって大きく変わりますね。まともに取ると言えば公休日くらいだと思います。
書類選考と面接とかは、タイミングだと思います。簡単にタイミングと言いましたが、いろんなパターンがあるのでなんとも言えないです。
面接もまとめて実施する場合と即面接の二通りあります。即面接は、人材が早くほしい。会社によって異なるので・・・。
会社を選ぶのも慎重にです。
がんばってください。

ハイ、納得しました
でも・・・・・さんが仰る様に、これからは「観光シーズン」です
アルバイトの私でさえ「スクランブル体制」です（早々に言われました）
試験を受けるヒマがあるでしょうか？
（私も「乙四危険物」の試験に行けるかなぁ〜？）

嘘をついて休暇を申請しても、まずバレるでしょうね。
この掲示板を見ている人って案外多いみたいで、僕の勤務先では、僕の面はすでに剥がれかけていますから・・・
食生活については、あまり意識したことがないんですよ。
ただ、スナック菓子とかは殆んど食べませんね。
観光地やドライブインの「乗務員食」が主食ですね。
ただ、今後はもう少し考えた食生活をするつもりです。

ＳＵＭＩちゃんは食べ物とかは気を使う方です？スナック菓子かなり食べてるわけないよねぇ〜！食ってはいけないとは言わないがストレス溜まって大量に摂取しちゃう？まさかぁ〜！　

最前線さんは退場しません。
あとの投稿をよく読んでから書いて下さい。
彼は途中「。。。です」さんに変わってるいるから。

やはり休日を取るのは今の所は困難なんでしょう。例えば親戚や友人，知人の葬儀・一周忌などと言っといて休みを取り、それで平針や教習所に行くのは・・・・・・・（嘘はいかんなぁ。自分の首まで危うくなるかなぁ〜！）？やってはならないけどその言う風しか取れるか取れないか分からないが？

初めは「なんで健康診断書なんかの提出が必要なんだろう・・・？」と疑問に思いながらも提出しました。
深い意味があったんですね。
だけど、よくよく考えてみますと、・・・・・さんのおっしゃる通りです。
まさか健康診断書までが選考の基準になっていたとは・・・
かなり驚きました！！　
でも、運転手は多くの人の命を預かっているのですから、急に体調が悪くなっては困りますよね。
今後は健康管理について考えなくちゃ・・・

僕はチェルシーさんに対しては無理難題を押し付けているようでいかんのだけど前からちょくちょく平針に足を運んでいるので踏ん切りを付ける為に投稿したのです。僕はけん引一種を教習所で取得でそれから約一年後にギャラリーＭのお支えでけん引二種を取ったので直でけん引二種を受けるのはかなり無謀な事を言って様でもあります。でも四輪制覇までで今リーチ、そして最短免許の実施（詳しくはヲタ免のページにて）の為にあえて言いました。この説明で分かったでしょうか？

退場されてしまうのですか？別に退場する必要はない？気にしたらおかしくなる。

書類選考の場合の通過・不通過の連絡ですが、その時の募集状況等によって異なります。
最短なら即日ですが、長ければ２ヶ月程度ですかねぇ・・・
会社が、早急に運転士が必要な状態に迫られていれば、連絡は早いでしょうね。
ですが会社の募集の意図が、将来を見据えての採用なのであれば、慌てる必要もありませんので、多くの方の書類を比較しながら、また、新たな入社希望者が現れるのを待ちながら、じっくりと選考するでしょう。
運転士がすぐに欲しい状況であれば、未経験者に教習をする余裕はないでしょうから、即戦力となる経験者が有利でしょう。
地域による差もあるでしょうが、関東地方では今月末辺りから、本格的な観光シーズンが始まります。
もし本格的な観光シーズンの到来に合わせての運転士募集であれば、合否発表や入社までの期間は短いでしょう。
ただし教習などを行う期間はありませんので、経験者の採用となるでしょう。
また、スキーシーズンに照準を合わせた募集であれば、合否連絡に多少の時間がかかるかもしれませんが、バス未経験者でも採用の可能性はあります。
ですが、教習が終わる頃にはシーズンが始まりますので、実戦がいきなり雪道走行となります。
ですので、雪道に慣れている方が有利でしょう。
このように、バス会社の運転士募集は、戦略を持って行われていますので、連絡までの期間を断定するのは難しいでしょう。

あと、最前線さんは甘党のようですが、血液検査や尿検査の結果数値は適正範囲内ですか？
糖分に関わる病気は、意識傷害を引き起こし可能性があるため、選考基準も厳しいはずですよ。

こんばんは、お聞きしたいのですが？書類選考の場合、何日後に連絡が？それと受験面接者が集まり次第合同で、そのパターンもありですよね。自分は・・・酒は飲まないのですが〜甘いものが！まずいことで・・・反省！

一般的に健康診断書等の有効期限は３ヶ月ですので、６月末のものなら現在なら有効でしょう。
ですが、診断書の内容が肝心です。
提出さえすればよいというものではありません。
健康状態に問題があれば、接客技術や運転技術が優れていても、採用されることはありません。
こればバスの運転士に限らず、航空機や電車など、旅客運転士全体に言えることです。
ですので、健康状態については重要なのです。
旅客運転士を目指す人は、日頃の生活にも気を配り、健康な体を持続させることが要求されます。
肉を中心とした食生活とか、清涼飲料水やアルコール等による水分補給が主となっていますと、健康診断で数値となって現れます。
脂肪分や糖分などを十分に考えた食生活を心がけ、適度な運動をすることで健康を維持していれば、入社には何の問題もないでしょう。
旅客業では、運転士に万が一の事態（体調の急変）が起きてしまいますと、大惨事となる可能性を秘めています。
そのような事態を出きる限り防ぐということで、健康診断が必要なのです。
入社時の健康状態についての重要性は理解できましたか？
一般的な事務系の職種であれば、履歴書の健康状態欄に「良好」と記しておけば、面接で深く追求されることはないでしょうが、バス会社はそんなに甘くはないのです。
これからバスの運転士を目指す方で、不摂生な生活習慣が染み着いている方は、健康診断での各項目の数値が適正範囲内になるように、生活の改善をしてください。
直前になってから生活習慣を変えても、「時既に遅し」ですからね。

最近何かと忙しくなかなかアップ出来なくて、ＳＵＭＩちゃんさんが詳しくいろいろと解説してくれて嬉しく思います。この場を借りてお礼申し上げます。
ＳＵＭＩちゃんさんとは同じ会社ですが、営業所が違います。彼は観光、自分は高速路線（まれに貸切）と違う面もありますが、業務内容は同じです。
最近の貸切はやはり運転手も接客が必要だと思います。昔は運転手は・・・・でしたが今は違いますよ。
自分はだいたい、高速路線をやっていますので一度乗車されてもいいですよ。
案内・接客・運転技術・など等、自分ではまだまだと思っていますが・・・。勉強になるようでしたら乗車されてはどうでしょう？
日時は後日アップします。何か役に立てればと思いアップしますので、同じ道をと考える方に・・・。

郵便物の配達を「取りやめ」する事が出来ます
投函した地域の本郵便局に「送り先」「送り主」を連絡すればＯＫかと…（手数料は２〜３千円？？）
または、・・・・・さんがおっしゃていた診断書のコピーを持参して「後から考えて郵送の失礼」をお詫びして
診断書のコピーを持参した事をお伝えしたらどうでしょう？

健康診断書は、前職の（６月末）のが有ります。適正検査は、会社が回収しています。.....さん！なるほど履歴書の良好にしても〜かなり奥が深い！より自分の心配りの無さ。　　・・・・・さん今、気になるバス会社が有ります、この会社は、即戦力を求人しています！承知の通り私は大型経験がありません！自分をその会社に・・・無理ですよね！バス会社のなかには、書類選考のところ　同時面接　この狭き門を広げるには大変な努力が！まして大型未経験〜世の中を甘く見た自分を！

最前線さんの場合、前職が貨物運転士ですよね。
おそらく営業ナンバーのトラックを運転されていたと思うのですが、それでしたら「運転適正検査」を絶対に受けているはずです（運送事業主は従業員に受診させる義務がありますので）。
その適正検査の診断書のコピー（受診証明ではありませんよ）も履歴書と一緒に添付すべきだったでしょう。
また、最新の健康診断書のコピー（これは法人の義務です）も添付しておいた方がよかったかもしれませんね。
健康状態につきましては、入社条件に大きな影響があります。
履歴書の健康状態欄に「良好」と記載しても、それを証明する材料が必要です。
健康診断書がなければ、入社への道は「内定」より先に進めません。
バス会社によっては、さらに自社と系列関係の病院にて受診させたりしているケースもあるそうですし、大量の人数を一括して面接する会社では、面接会場に医師を招き、面接の順番を待つ時間を利用して健康診断をすることもあるそうです（信じられませんが・・・）
健康状態に異常がありながら、履歴書に「良好」と記入していますと、詐称となります。
とにかく、健康診断は入社に不可欠ですので、入社までの課程をスムーズに進めたいならば、会社側から指示される前に診断書を用意しておくべきでしょう。

先に〜聞いていれば・・・気が回らずチャンスを？　・・・・・さん中身は（免許証とＳＤカードの裏表のコピー、運転記録証明５年間、履歴書、職務経歴書（いかに自分をアピールするか！）便箋の添え書き！）以上です。・・・・・さん

最前線さん、履歴書を投函してしまったのですか〜・・・
できれば直接会社まで持参した方が印象がよかったのですが・・・
会社が「送ってくだされば結構です」と言っても、面倒でも会社まで出向き、「たまたまこちらの方へ私用がありましたので立ち寄らせて頂きました」と言って持参するのが正解でしょう。
会社側は、わざわざ持参するために出向いたことを承知していますので、そこで入社への意気込みを感じるのですよ。
もちろん、会社に出向いても、すぐに立ち去らなければなりませんが、人事の担当者の手が空いているようなら、少しは話もできることでしょう。
ところで、履歴書の他には何を投函されたのですか？

お仕事、御疲れ様です。只今（履歴書）投函〜路線バスに乗りました。安全確認、車内アナウンス、運転操作等、さすがプロドライバー目に鱗でした・・・転職理由、志望動機、自己ＰＲ（・・・・・さん、皆さんのアドバイス）自己との戦いの毎日・・・本編〜続編へそれが今の課題です。

了解しました。「大型二種」受験の同期の桜だったのですね
挙動不審さん、たいへん失礼致しました。お詫び申し上げます

最前線さん、お互いにがんばりましょ〜う
本サイト管理人さん、ありがとうございま〜す
（お昼休みにて、短文で失礼します）

お早うございます。投稿が重なりエラーに！同時に投稿かと・・・免許を取得中に〜就職活動中〜大変お世話になり、それでは・・・退場します。多くのプロバスドライバーを目指すこのページに自分の都合だけ手に入れればと受け取られかねないですよね！もしも私がバスドライバーになれればその経験談、過程を「ある程度の守秘義務の内で」多くの希望者のために・・・私（最前線）は、再度皆様のお許しえて新たな道を切り開く人達の手助けが、出来るバスドライバーを目指します！本編に向けて・・・

皆さん。。。です（己の不甲斐なさに・・・）現在、謹慎、反省中！只今自己改革〜再度バス運転士に、プロのバスドライバーに・・・「接客業とは〜」私は目が覚めるお言葉心に一から修行を致します！（運転技術＝プロとして、地理＝迅速かつ確実な乗客の輸送、接客＝すべての乗客から安心、満足そして再度の御指名いただけるサービス）私は教則本の中に〜安全、円滑、迅速に旅客を送り届ける。そしてこのサイトに書かれてある接客業＝最高、最善なサービスが出来るドライバーを目指し全身全霊を尽くします。数々のご無礼をお許し下さい。

このページは、あなただけのページではありません。
多くの方が、バスの運転士について語り合う場なのではないでしょうか？
そうであれば、あなたが投稿を辞退されることは、あなたの投稿を待ち望んでいる他の閲覧者は、どのように感じているでしょう？
いろいろな立場の人が投稿をすることによって、思想や意見の違う人が激突し、そこから新たな考え方が生まれてくる・・・
だから進歩していくのですよ。
あなたの過去の体験談や失敗談を、多くの方々に知らせることによって、新たな道を切り開こうとする人だっていることでしょう。
実際にあなたもこれまでに多くの意見を聞き入れることで、自身が参考としたことがあるはずです。
おそらく多くの閲覧者は、あなたのバスの運転士を目指して大型二種免許取得までの課程よりも、バス会社への就職までの課程の方に興味があったはずです。
このページは、バスの運転士を目指すためのページなのですから…
つまり、あなたのこれまでの投稿は序編にすぎないのです。
免許を取得した今、これからのあなたの投稿が、このページの最大の目的である本編に入っていくのです。
過去にバス会社に入社された方の意見なんかよりも、これから入社に向けた活動を開始しようとしている意見の方が、今の時代の流れの早さを考えますと、多くの方々の参考になるのではないでしょうか？
先日の熊さんの投稿のように、接客に不備があった過去を反省し、接客術の向上を各バス会社が目指しているのと同じで、苦い経験を後生に残すことで改善できることは改善をし、良いことについても後生に残すことで、より一層の向上を目指していくことは、大切なことではないでしょうか？
あなたが「自分のことだけ」を考えているのであれば、投稿を辞退されてもよいですが、多くの人のことを考えているのでしたら、これからの就職活動についての投稿は重要なはずです。
その辺りのことを、もう少し熟慮してみてください。
ちなみに、自分のことだけを考えているようでしたら、バスの運転士に要求されるような接客はできませんよ。

この私の考え方は間違っているでしょうか？
理屈っぽいかもしれませんが、多くの方が同意してくれると思っております。

３ヶ月くらい投稿を空けてあせっていて、訳のわからない書き込みをしてまたトラウマになるお方が出るといけないので、とりあえず私がご説明しておきます。

ご察しの通り、挙動不審さんとチェルシーさんは大親友かどうかはわかりませんが、平針で同じ時期に大型二種受験をともに苦しみぬいた、言わば戦友みたいなものと、私は認識しております。

今回は話題づくりのために、全免取得済みの挙動さんが、けん引を持ってないチェル氏を挑発したという事で。
何も深い意味などないことをお知り置きを。

熊さんはバス業界のことをよくご存知です。
おっしゃる通り、以前はバスの乗務員は、乗客よりも優位な立場と考えられていました。
理由は多々あるわけですが、それも景気の悪化とともにバス会社間の競争の激化にともない、改善が急務となってきました。
そこで問われたのが接客態度なのですが、基本的には運転士は運転が本業であり、接客についてはガイドが対応することとなっています。
理由は簡単で、旅客運送法でバス運転士に対して乗客がむやみに話しかけることが禁じられているからです。
乗客から話しかけることができないことが、運転士から話しかけることを難しくしているという一面を持っているのです。
しかしながら現在では、貸切バスなどでは運賃を抑える為に、ガイドを断るケースが増えてまいりました。
つまりワンマン運行です。
ワンマン運行ということは、運転士が挨拶・案内・誘導などの仕事をすべてこなさなければなりません。
時代の変化とともに、運転士に求められる資質も変化してきたのです。
昔の運転士は、ハンドルさえ握っていればよかったのですが、最近ではハンドルを握るのは当たり前のことで、それ以上に接客技術を要求されるようになったのです。
運転士に接客の必要性が出始めた頃は、「挨拶ができるかどうか」といったレベルでしたが、今では「巧みな話術」「不快感のない話術」などが求められますし、「繊細なまでの気遣い」など、多くを求められるようになっています。
また、接客術だけではなく、運転技術につきましても昔のレベル程度では今は通用しなくなっています。
要するに、すべてにおいて高いレベルが要求されているのです。
そのため、バス会社の採用基準につきましても以前とは比較にならないほど厳しくなっているのです。
ですので、１００人が受験しても合格者が１人も出ないといったことがあるのです。
今後、バス運転士になれるのは、運転と接客に並外れた能力のある、ごく一部の人に限定される時代が到来するでしょうし、今がすでにその時代に入っているのかもしれません。
みなさんはご存知かと思いますが、あえて言わせてください。

大型二種免許を所持していれば、バスの運転士になれるというのは大きな間違いです。
バスの運転士が大型二種免許を持っているのは当たり前のことで、たったそれだけでバスの運転士になるのは絶対に無理です。

挙動不審な人さん、ご無沙汰しております
私は新参者で、チェルシーさんとのご関係が、どのような親密さなのか分かりませんが
本サイトでのご発言（「口ばっかでやらなかったら洒落ではすみませんよ」）が、どうも腑に落ちません…
客観的に拝読しておりますと「大親友？」それとも「何かの挑戦状？」としか、受け取れないのですが、どちらになるのですか？
免許受験は、その方の方向性もありますし「強いる事もない」と思っていました
せっかく本サイトの管理人さんに、良い情報場所を頂いたのですから、後者でなければ嬉しいのですが…
（「平針試験場」さえ知らない者ですので、失礼が有りましたらお詫び申し上げます）

最前線さんへ、「辞退」はいつでもできますょ…
・・・・・さんのおっしゃる事は、間違ってはいません。配慮は必要ですし、ある程度の「秘守義務」は必要です
でも、諸先輩のご指導もこの先とても必要な事です。チェルシーさんがおしゃった様に「誰でも最初は初心者」なのですから…こういう事も素直に受け取って、前に進んでもらいたいのですが…
就職の件ですが、私は零細のアルバイトです。「ドライバー不足で手伝って」と言われて、バスを運転しています
そう言われなかったら、バスドライバーにはなっていなかったでしょう。「仕事の縁」だと思います
焦らず「前に」進んで行って下さい。いろんな会社の諸先輩が「先生」だと思ってください
熊さんへ、私も以前から「出入り口」でドライバイーが挨拶をしないのがイヤでした
運転席に座りペコリともしない（してくれる方もいますが…）私の会社はガイドさんがいないので、私は出入り口に立って「お待ち」しています
最初の挨拶は、お客様とのコミュニケーションの第一歩だと思います、やはり人生の諸先輩から学びました
ホテルマンとか、百貨店の店員さんとか「いい接客だな〜」と思う事が多々あります。バスドライバーになった私も見習いたいものです

接客業ねぇ・・・　観光バスに乗ったとき（乗るとき）　運転手が外に出て（入り口で）　いらっしゃいませとか、おはようございます、なんて言ったことは（聞いたことは）一度もなかったなぁ　せいぜいガイドが旗もって軽く会釈するぐらいだったような気がする　　運転手は車内で座ってるだけとかどっかに行って居なかったとか・・　他の運転手とくっちゃべってるとか・・　だいたいガイドか旅行会社の添乗員に任せっぱなし・・　　まぁ性格にもよるんだろうけど　　・・・・・が言う接客業とはなんぞや？　コマカイ配慮とは？　気分が悪くなった客が吐きそうで大変だった時も（乗客から見えないと思って）オイオイ座席に吐くなよ　みたいな顔してるのもいたしなぁ　接客業ならもっとマシな態度しろよと思ったことは多々あったなぁ

最前線サン、情熱的な性格みたいだけど今の気持ちを持って客に接すれば　こんないい人もいるんだぁと客には思ってもらえるとおもうよ　ただやっぱりあまり追求、詮索することは良くないと思うので　　最初に言ったようなことが最前線サンにはできると思うので全てが終わったとおもうのではなく頑張ってみて

退場されてしまうのですか？残念です・・・。最前線さんのバスへの憧れはその程度ですか？今までの投稿を拝見する限りでは、かなりの情熱的で必死な憧れをお持ちのような気がしましたが・・・？
これからは、心を入れ替えて投稿していただければ・・・・さんも認めてくれると思います。むしろ、その時が本当のバスドライバー入門になるのではないでしょうか？

この掲示板で知り合ったのも何かの縁です、より自分の実力を高めましょう！！

Ｐ．ｓバスドライバーの方と直接会って話をしてみたらいかがですか？業界の人というのは、他社の情報（求人情報等）にも詳しい人が多いので、参考になると思います。直接話をすれば、掲示板では聞けないこと、話せないこととかも教えてもらえます。
ただ、直接会う方法はご自分で考えてください。

最前線さんが立派なバスドライバーになることを心から期待しています。

・・・・・さん。染み付いた性格以前〜有ります！自分をよく見直します。自分は切り捨てられても良いですが、ＳＵＭＩさんや、その他大勢の方に大変なご迷惑をかけ済みませんでした。色々アドバイスそして助言まことに、有り難うございました・・・この場をもっつて退場いたします。今までのご無礼どうぞお許しください。

今、バスに関するホームページや投稿ページは数多くあります。
特に投稿ページは、乗客からの苦情投稿などが寄せられることがありますので、バス会社の管理職に就く人の多くが閲覧をしています。
もちろん投稿をすることは滅多にありませんが、私のように投稿をする人もいるでしょう。
このページを、一部の地域の限られた人だけが閲覧していると思ったら、大きな間違いです。
つまり、各バス会社の人事担当者が、このページを閲覧していても不思議ではないでしょうし、むしろ閲覧していると断言してもよいかもしれません。
さて、最前線さんは関東地方に住んでいる人物にでも社名が判ってしまうような投稿を続けてしまいましたね。
最前線さんのこれまでの投稿を見ていれば、免許証の所持免種や交付年月日などから、入社面接時にはページに投稿している最前線さんであることは、人事担当者にはすぐに判ると思います。
ですので、最前線さんは自分の投稿によって自分の夢を絶ってしまった可能性があります。
もし仮に、滑り止めのような感じで社名を掲載された会社の人事担当者がこのページを見ていたなら、最前線さんの入社を歓迎することはないでしょう。
なぜなら、会社をランク付けしてしまうような内容の投稿がありましたからね。
自分の会社を下のランクで見るような人は採用したくありませんよ。
ですので、これから受験しようとしている会社に入社できなければ、他のバス会社への入社は難しいでしょうね。
もし私の会社に最前線さんが面接に来られたら・・・
免許証と履歴書から、すぐに最前線さんであることは判るでしょうね。
最前線さんであると判ってしまえば、面接など必要ないでしょう。
なぜならページを閲覧していれば、それだけで十分に判断ができるのですからね。
やはりこのようなページで「○○という会社が一番いいと思った」などという内容の投稿は、これから入社を目指そうとしている人がするべきではないでしょう。
優劣を付けるような投稿をしなければならない時は、もっと曖昧な表現にしなければ…
しかも最前線さんは、ご自身を特定するには十分すぎる情報を投稿されていますよね。
前職での貨物の取引先まで明確にされていますから、履歴書と職務経歴書があれば、簡単に最前線さんだとバレますよ。
バスの運転士を目指すのであれば、気配りが足りなさすぎですよ。
バスの接客は無理でしょうね。

辛口で申し訳ございませんでした。

焦っているとかではなく、あなた自身の体に染み込んでいる性格が、投稿という形で現れていると思います。
少し前にチェルシーさんやＳＵＭＩさんが「接客業」を強調していましたよね。
正直なところ、投稿内容を見る限り、最前線さんには接客業は向いていないと思います。
ご自分ではどのように感じていらっしゃるかは判りませんが、判断するのは自分自身ではなく他人なのです。
接客業とは、細かい配慮というのが不可欠なのです。
しかも、自分のことより周囲のことを重視しなければなりません。
それは、自分がどのような状況であっても、同じことが言えます。
バスの運転士は、接客業でも１対１の接客ではありません。
一度に大勢の乗客に対して接客をするのです。

富士一番さん有り難う！そうします。皆さん済みませんでしたｍ（；；）ｍ誹謗中傷、個人の特定は・・・ダメですよね！汗っているから全然回りが見えていませんでした。トホホ

チェルシーさんのことですか？
彼の勤務形態について、僕とは営業所が違いますのではっきりとは分かりませんが、今の僕と同じような勤務形態だとしますと、免許の取得は困難かと思います。
例えば平針が、受験申請をした日に実技試験を実施してくれるとか、あるいは午前中に実技試験を行ったら午前中に合否の発表をし、午前中のうちに免許を交付する。または午後の試験の受付が現状では午前中に済ませてしまわなければならないが、午後の試験は午後に受付をするといった具合に、試験の受付から免許交付までの時間を簡素化してもらわない限り、バスの乗務をしながらの受験は困難だと思います。
とにかく、免許の試験どころかプライベートの予定すら、全く組むことができないのですから・・・

自分が言うことではありませんが、個人を特定しようとするような内容はやめたほうがいいと思います。
どうしても聞きたいことがあれば、メールアドレスを貼り付けて個別に教えてもらうようにしたほうがいいと思います。

どこで誰が見ているかわかりませんから・・・。

ここの投稿で言うのもなんなのですが、Ｃさんて言えばわかるかな？けん引二種を受けてもらうよう投稿で呼びかけて貰えないでしょうか？ある所の投稿で宣言しているのだけれども何時申請するのか分からなくやるかやらまいか迷っていますがどうなのか分かりませんが、なんとか説得できないかなぁと思いますがどうでしょう。現にＳＵＭＩちゃんは持っているので何か突破口らしきもの（アドバイスらしきもの）はないでしょうか？やはりバスドライバーはなかなか休みが取れないから不可能であるのか？

抜け道の抜け道で４トンユニックつかえてバックしたことが・・・バスでは？入りませんが！私の運転では！今日平針に・・・いきましたか〜

御免なさいＳＵＭＩさん文が（キーボード古くて）入力出来ず、再投稿です！以後実社名が想像出来ない様にします！名古屋城金の○バス、○産観光が、おすすめ（検定員のお言葉）その人○宮市のかたで、○鉄○部は・・・やめ・・・全部落ちたら、嗚呼寒気が・・・　　　・・・・・さんへ静岡県より関東方面は、私〜大変お馬鹿です！！ましてＴＤＲなどまるでだめ首都高〜２０年まえに一度だけ・・・クルクル回りやっつとのことで、帰れました！九州は大好き？徳島〜岡山〜広島は好きです！あの〜・・・・・さんは、関東方面のお方ですか？？それとも静岡？

高さ制限の所とかは事前に調べる必要があるのか？ただ大きい国道走るのに低いとこはあるんだろうか？

大変失礼しました。あらまぁですね！３５歳知っています！これ何時からそうなんですか？永久に・・・社内規定だとか！残業時間（月に１３０時間）耐えれず退職・・・ハローワークお世話に・・・○○東海バスｏｒ、赤い○阜バスも受けようかと・・・教習校の検定員はもと○阪○鉄バスの観光〜もう一名の指導員は高速バス部門（かなりキツイ〜単調）

それで正解ですね。
１号線の旧道に無理して入ろうとしましても、その手前で身動きがとれなくなって万事休すとなりますから、遠回りでも山梨方面に逃げることの方が、最終的にはもっとも時短になりますよね。
もちろんですが、バスでは乗客が乗っていますので、迂回に時間がかかった場合のことを考えて、高速を降りる前にパーキングエリアに立ち寄ってお手洗いを済ませていただかなければなりませんよ。
でも、その調子ですよ。
その調子で各地の道路を詳しく知っていれば、地理に関する質問をされても恐れることはありません。
受験者の中にベテラン運転士がライバルとして存在していても、互角に戦えますね。
ただ、東京だけは知っておいた方がいいですよ。
首都高はもちろんですが、環状道路と放射道路がどのように組み合わされているか、大型車が通れない道はどこなのかを把握しておかなければ、渋滞時に困りますからね。

思い切り会社名が判るような投稿ですねぇ・・（＾_＾;)
僕は愛知県の営業所のうちの一つに在籍してます。
合否が１０日ですか・・・
早いですね。
僕の時は長かったのですが、今はそれだけ運転手が不足しているということですかね・・・
もうご存知でしょうが、３５歳を過ぎてからの入社ですと、永久に正社員にはなれませんよ。
つまり賞与や昇給、定年時の退職金についても想像はできますよね。
他のバス会社への電話につきましては、僕には何とも言えませんよ。
ただ、４０代の方ですと、普通のバス会社であれば最前線でバリバリに働いている年齢層ですので、経験者しか採用しない会社が多いと聞いたことがあります。
景気が悪化している今、４０代の方に１から教習するような余力のある会社って、なかなか無いかもしれませんよ。
ですので、不安があるようなら早めに他の会社も視野に入れておいた方がいいかもしれません。
とにかく、僕に言えるのは僕が受験した時の状況でしかありません。
ですので、今の募集状況や試験内容が変更されているなら、あまり参考にはならないでしょう。
ところで軍資金が底をつくとは、いったいどのようなことなんでしょう？
もしかして、すでに無職なのでしょうか？

今晩は！７５号〜但沼５２号〜１０号〜１３９号ですか？完敗ですよ・・・１号東明〜北上はよく走りましたが悪天候時は有りません！ただ芝川で延々バックしたことが・・・同じようなみちが、沢山ありますね！ちなみに白糸の滝の北側７キロぐらいのとこにご先祖様のお墓があります！どの道も狭いはず？一般貨物の時は悪天候時ダイワハウスの資材の為、連絡後、待機が・・・経験〜活かせませんね！済みません。

地理についての質問で、自分の知りうる遠隔地を述べさせるのですか・・・
それはかなり興味深いですが、観光バスの乗務が可能かどうかを判断するには、なかなか良いかもしれませんね。
牽引二種を取得されている受験者が多かったということは、ＳＵＭＩさんがバス会社に入社されたのは、比較的最近なのでしょうか？
今の愛知県は、万博と新空港に対応するために、連節バスの導入を検討しているバス会社があっても不思議ではありませんので、それを考えますと愛知県のバス会社では牽引二種も必要という考え方があっても不思議ではありませんので、ＳＵＭＩさんは最近の入社かと思ったのです。
間違っていましたら申し訳ありません。
ただ実際に、関東地方では「つくば博」の時に連節バスは走りましたし、今も千葉県では連節バスを路線バスとして導入している会社もあります。
また、多摩地方ではトレーラーバスがありますので、愛知県で導入される可能性は大いにあるのかもしれません。
その辺のことを、受験される方も考えているから牽引二種所持者が集まったのかもしれませんね。
愛知県の運転免許試験場は、もしかして牽引二種の受験者が日本で一番多いかもしれませんね。
どんな感じで試験が行われているのかを見てみたいです。

最前線さんは、観光バスの運転士を目指すようですね。
試すようで申し訳ないのですが、私を面接官だと思って、一つ質問に答えて頂きたいです。
東は神奈川までなら知っているとのことなのですが、もしそちらから富士・沼津方面に向かう場合、高波で東名の清水→富士が通行止で、国道１号線も通行止の場合、１２メートルバスで清水から富士方面へはどのように迂回しますか？
大型車が右左折するのが困難な道は駄目ですよ。
これは台風シーズンには知っておく必要がありますからね。
分かりますか？

SUMIさんいつも有り難う御座います！でも５ヶ月間も・・・干上がりますね（激）軍資金が底をつくのが先？ハローページには合否１０日と・・・（先月８月３１日で募集打ち切り）○川（営）には募集広告は有りますが！やはり○田さまが、試験？それも左折ばかり市内走行１５分ほど〜後日その上司〜またその上の上司と・・・他のバス会社にも電話したほうが？でも一番良い会社なので！　　SUMIさんは、刈○（営）春日○（営）○川（営）？？？

僕が入社面接を受けた頃は、「け引二種」はバス会社への入社条件にはなっていませんでしたが、持っていなければ入社が不利になるというような考え方が浸透していましたから・・・
大特二種についても、僕以外にも持っている人がいました。
試験ですが、何度か面接と乗車がありました。
最初の面接から実際に入社するまでに、５ヶ月くらいでしたよ。
社員の紹介で最近入社した人でも、同じように５ヶ月くらいかかったそうですから、それくらいはかかるでしょうね。
面接では、・・・・・さんのおっしゃるとおり、地理について質問されました。
ただ、経路を述べるような質問ではなく、どのくらいの遠隔地までなら道を熟知しているのかを尋ねられました。
僕は「北は八戸市くらいまでで、７号線、１３号線、４号線、６号線のどのルートでも行けますし、西は長崎市と熊本辺りまでなら・・・」と答えました。
あと、東京都内について尋ねられましたが、「都内なら細部までは分かりませんが、たいていの場所なら首都高速を使っても使わなくても地図無しで行けます」と答えたような覚えがあります。
最前線さんは採用されれば、年齢を考えますと観光部門への配属で間違いないでしょうから、ちょっと頑張った方がいいかもしれませんね。
で、・・・・・さんの投稿に補足するような形になるのですが、道を知っているというのは、地図上のルートを知っているという意味ではありませんので注意してくださいね。
交差点の造り（右折専用レーンがある・・・など）や、道路の造り（車線が急に狭くなるとか・・・）などを知っているということですよ。
地図上のルートなら、地図を見れば誰でも分かることですからね。
あと乗車試験ですが、どうやら毎回同じコースのようです。
試験官がステップに立ち「そこ左折して！」っていう感じで指示をするので、指示された通りにバスを進めるだけです。
左折が多かったのが印象的です。
とにかく、試験官は立っていますので、大型二種免許の取得に最低限必要なレベルの運転をしているようではダメでしょうね。
この「立っている」ってのがクセモノですよね。
小さな振動でもバレますからね。
まぁ、簡単ではありますが、こんな感じです。
さすがにこのページで試験コースを公開するのは、ちょっと抵抗がありますので勘弁してください。
お会いする機会があれば、僕の時の試験コースをお教えします。

皆さん御疲れ様です！連続書き込みお許しくださいね。ＳＵＭＩさんへバス会社の件同じ会社かと！ＳＵＭＩさんが面接受けられた時は牽引２持ちが・・・私の場合〜普通２から教習場で大２！かなり厳しいですね！実技試験内容はどんな風に！！ＳＵＭＩさん宜しく伝授のほどお願いいたします。バス乗務頑張って下さい。

・・・・さん貴重な情報、大変有り難うございます！運転技術の件ですが？４軸低床車の１２Ｍ車で練習してきます！（バスで・・・軍資金の関係で断念）地理は門司〜神奈川ぐらいなら・・・面接及び実技試験も運もありますね！！私に出来るのは最善を尽くすしかないですね。相当、努力しなくては！でも皆さんのアドバイスが一番ですよ！「面接者が揃うまで・・・？連絡待ち？？そんなことありますか？」書類は先月に郵送済みです。（無免につき）プチ面接？＝会社説明と自己紹介はしています。免許取得の報告済み以上です。　　　　○○○○さんへ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　このホームページの、おかげで大変助かりました！！立ち上げて頂いた挙動不審さんのおかげです。私もこの先就職先の件、大変厳しいです。でも必ずバスドラに・・・それは自分や家族、それにこのホームページでアドバイスしてくれた大勢の仲間のために！だから○○○○さんも！頑張って下さい！

これは面接だけでなく、乗車試験でも同じことがいえます。
最前線さんが乗車される前後の受験者が、あまり運転技術があるとはいえないような場合は、最前線さんが丁寧に運転をされれば最前線さんの運転技術は実際よりも高い評価になる可能性があります。
ですが、最前線さんの前後の受験者がベテランドライバーであれば、最前線さんの評価は実際の評価より劣っているように感じられてしまうかもしれません。
とにかく評価をするのは機械ではなく人間ですので、先入観や錯覚は少なからずともあるのです。
ベテランドライバーも初心者も、入社試験では同じ土俵に上がるわけです。
その中で勝ち上がる為には、面談試験でも乗車試験でも初心者には相当な努力が必要です。
幸いなことに、最前線さんはバスは未経験でも、トラックの乗務経験は豊富ですので、全くの未経験者とは比べられないほど有利なはずです。
ベテランドライバーに負けないだけの準備をするのは大変でしょうが、その準備だけは怠らないようにしてください。
とにかく、同じ土俵にどのような人がいるかが分かりませんし、何人が挑戦しているのかも分かりません。
また、その中で勝利を獲ることができる人数も分かりませんので、との程度の準備をしておけばよいのかも分かりません。
ですので、試験が終わってから後悔しないだけの準備はしておいてください。
健闘を祈ります。
また、不明な点がございましたら質問してください。
辛口かもしれませんが、できる限りお応えいたします。

おめでとうございます。
いよいよ就職戦線開始ですね。
で、入社を目指すバス会社は決めていらっしゃるのでしょうか？
ここで一言アドバイスです。
路線バスでしたら、その会社の営業路線と拠点営業所くらいは熟知しておいた方がよいでしょう。
面接の時、質問されるかどうかは判りませんが、質問された時に「知りません・・・」ではシャレになりませんよ。
観光バスでしたら、全国の高速道路、インターチェンジくらいは当たり前の知識として覚えておいた方がよいでしょう。
また、国道につきましても覚えておくべきでしょうし、主要な都道府県道も覚えておいた方がよいでしょう。
また、ある市町村名を言われた時に、その市町村が日本地図のどこにあるかを瞬時に思い浮かべて、そこに行くまでの経路を脳裏で判断できるくらいの知識は必要です。
○○神社とか○○温泉といった細かい部分までを把握しておく必要は、入社面接時には必要だとは思いませんが、市町村は知っておくべきでしょう。
もし面接で「ここから○○村まで行くにはどういう経路で行きますか？」と質問された時、道が判らないでは困りますし、○○村を知らないでは話になりませんからね。
もちろんですが、観光バスで行く範囲のみでいいですので、沖縄県や小さな離島については覚えておく必要はありません。
会社の所在地から、およそ１０００キロ程度の距離を覚えておけば十分かと思いますよ（それ以上の距離だと、まず観光バスで行くことはありません）。
これは、長年トラックに乗務されていた方には有利ですよね。
内勤の経験しかない人にとっては、一度に覚えるには膨大な量となりますからね。
とにかく重要なのは、バス会社の人事担当者が最前線さんに対して「バスの運転士としての魅力」を感じるように、自分をアピールできるような知識を準備しておくことです。
もし仮に、最前線さんが面接を受ける直前に、バス経験の豊富な人が面接を受けていたら、面接官は最前線さんに対して「物足りなさ」を感じるでしょうし、最前線さんの面接後にバスに関する知識の無い人が面接を受ければ、最前線さんの評価は実際より上がるでしょう。
面接官も人間です。
人間ですから評価をする際に錯覚もします。
ですので、どのような状況においても自分が有利になるように準備をしておいてください。

このサイトのトップページ、最近見直した人はいないと思うけど。
この掲示板自体あなたのためにあるのです。

管理人失格とかどうのこうの言わなくても、そもそもここは中傷行為以外は何でもありなんですから。
サイト内の他の掲示板で書き込むより、ここで書き込んでくれていた方が良いです。

と言う事で、引き続きよろしく。

○○○○の人さんは、管理人さんですよね。
管理人さんとはいってもkatkatさんではありませんよね。
いったいどこまで旅に出ていたのですか？
仕事は忙しいですか？ってゆーか、まだトラックドライバーとして頑張っていらっしゃるんですよね。
管理人さんはヲタ度でも僕なんかより高いレベルなんですから、職業ドライバーとしての地位だって高いんですよ！
その誇りだけは忘れないでくださいね。
何せ管理人さんは、公道を走る全ての車輌を運転することを認められているんですよ！
しかも平針という難関を突破されての全免種なのですから、もっと威厳を持たれてもいいはずですよ。
今の仕事が辛いのは僕にもわかります。
でも、その辛さはバスドライバーになる為には不可欠だと思います。
ですので、夢をあきらめないで、いつまでも追い続けてください。
ちなみに僕も「ヲタ度４」の夢を持っていまして、機会を伺っているんですよ。
そうそう、僕が今の会社の面接を受けた時ですが、他に３人の人が面接に来てて、面接開始までの時間に雑談をしてたんですよ。
そしたら、僕も含めて４人とも「けん引二種」所有者でした。
管理人さん、これだけでも希望の光が見えてきたんじゃないですか？
諦めるのはまだ早いですよ！

３ヶ月もろくに投稿せずトラウマのまま（今でもトラウマのまま）御心配をかけている○○○○の人です。自分のプロドライバー（特にチェルシーさんやＳＵＭＩさんの）の経験談を投稿が欲しいという目的がきっかけで「平針で大型二種を取ろう」の管理人さんが開設し、自分が管理人として「挙動不審なＢＢＳプロドライバーへの道」を立ち上げたのに「平針で大型二種を取ろう」３ヶ月前の大御所さん，A-Specさんに失礼な投稿で批判を浴びそのままここの投稿拒否した形で今に至ってしまった事をＳＵＭＩさん等には御迷惑を掛けた事をお詫び申し上げます。私はもう今形上の管理人で本当に管理人失格です。あと僕が投稿しない間ＳＵＭＩさんには投稿して頂いて誠に有難うこざいます。

どこのバス会社ですか？

お仕事お疲れ様です！ご返信大変有り難うございますｍ（＾＾）ｖＳＵＭＩさん「牽引も〜」以前、教習中に牽引免許も・・・妻が顔が般若に変わり（怖）撃沈！ほとぼりが冷めたら是非＾＾平針へ笑われに・・・当方５トンフォークリフト（プロ）です（笑）まず大特２種から！まずはバス会社の内定から（甘）身の程知らずの最前線でした！ＳＵＭＩさんチェルシーさん夕日三丁目さん・・・・さん「是非、辛口のアドバイス心より家族一同お待ちしております！」ｍ（＾＾）ｍ温泉の旅＝オンボロマイカーにてベタで！

大型仮免さん、免許取得おめでとうございます。
休日ばかり続いていたのに、週末に珍しく？・・・　仕事が入りまして、つい先ほど大型仮免さんの検定結果を知りました。
お祝いの返信が遅れてしまい、申し訳ありませんでした。
温泉へ行ったとの事ですが、もちろんバスツアーですよね！
まぁ、これは冗談ですが、バスを利用する方が一人でも多くなってもらわないことには、僕達の死活問題になりますからね。
で、いよいよ就職活動を開始されるんですよね。
頑張ってくださいよ〜
余談ですが、就職活動をされながら、余った時間を利用して、「大特二種」「けん引二種」の取得なんてどうですか？

皆さん季節の変わり目お元気ですか！当方、某バス会社に電話にて応募したところ４〜５人待機中だから・・・後日面接日の日取り待つ様に？免許取得で（汗）面接の応募で（激〜大不安）マジ・・・長期戦に？・・・

夕日三丁目さん、ご返信大変有り難うございます！今、妻と子供を連れて荘川村（岐阜県）の帰りです（罪滅ぼし）一人で前職の退社をきめ・・・ハローワークに行き？軍資金〜を確保し最短コース（確実）？・・・教習所に入り大２を取り〜これからが、大問題です（激）妻には、トラックより確実に年間所得が減ることは伝えてあります。「一度、あなたが言い出したら・・・」諦めているみたいです（御免なさい）でも定年になっつた時あのとき・・後悔したくないです！今から２０年前に普通２種を取得した時バスしていれば〜いつも心のどこかに・・・採用して貰える様に全力で挑みます！！９Ｍバスで免許取得でしたから１２Ｍバスを（教習場）で練習走行したいと思います！それに夕日三丁目さんの様に「有り難うございました、またのご乗車を〜」サービス精神も！！勉強ばかり沢山あります。それでもバスドライバーに必ずなります。夢を現実にたとえ貧しくとも・・・６５歳まで乗務したいです！（どうかな・・・）

大型仮免さん、おめでとうございます（ＨＮの改名が必要ですね）
次は就職戦線ですね、がんばって下さい

・・・・・さんへ、おしゃる事も理解できるのですが、大型仮免さんは「バス運転手になりたい」という夢があるのではないでしょうか？
私も同年代として「仕事を選べるのなら夢をかなえたい」と思っています。私の場合はトレーラーの運転手でした
昔、よく読んでいた作家の本に「ギヤを１６段に落として」「子供たちの草野球を双眼鏡で見ている」というフレーズで虜になりました
「いつかは、アメリカのトレーラー運転手に…」今でも夢は捨ててはいませんが、４０代になると家族とか家業とか、かなりの重責です
（夢を追うか、安定した収入を得るか…一挙両得もありうるし…「波乱万丈の人生も楽しい」と思えるようになってきました）
４０代ならなおの事、夢を追ってもらいたいと思います

チェルシーさん、ＳＵＭＩさんへ、卒検試験に合格致しました！月曜日に、平針に申請交付してきます。これからが・・・就職活動に（前途多難）みなさん頑張りますね！！

バス運転士ですが、もし家族を支えるためにバス会社への就職を考えているのであれば、再考した方がよいのではないかと思います。
なぜなら、今の大型仮免さんの年齢を詳しくは知りませんが、４０代かと推測します。
違っていましたら申し訳ございません。
４０代ですと大手のバス会社では、正社員になることはできません。
契約社員か嘱託社員としての採用で、若年者であれば正社員登用されますが、４０代ともなりますと正社員として登用するバス会社は、ごく一部の大手会社か、もしくは個人経営に近いような零細会社でしょう。
ですので、家族を支えるだけの給与は計算できないでしょうし、賞与もほとんど出ないのが現状でしょう。
バス会社によっては、求人の年齢について幅広く掲載しているようですが、基本的には正社員になれるのは３５歳までに入社した人で、それを上回る年齢で入社された場合には正社員としての登用は無いというのが、大手バス会社の基本的な考え方と捉えてよいでしょう。
バス協会に加盟している会社は、横並びでガイドラインを３５歳に設定しています。
つまり、３５歳という年齢が、その後の勤続年数を考えた上で、会社として養成できる最も高い年齢だといえるでしょう。
路線バス会社は、バスの乗務経験も大型車の乗務経験も無いのであれば「未経験者ＯＫ」の会社でも、４０代での入社は困難でしょう。
また、観光バス会社ですが、一人前になるまでには１０年はかかると言われています。
入社して２〜３年の間は、学校の遠足等の簡単な仕事が中心となります。
仕事が簡単ですと、収入は期待できません。
また、４０代となりますと夜行運転の仕事も制限されるでしょう。
２０代や３０代で入社された運転士が４０代になった場合とは異なります。
どのような考えでバスの運転士を目指そうと思ったのかは存じませんが、もし大型仮免さんが大手観光バス会社に入社されましても、給与は概算で２０〜２５万円程度だと思います。
手取り換算では１５〜２０万円といったところでしょう。
もちろんですが、社員でなければ賞与はありません。
大型仮免さんの住んでいる東海地方（違ってましたら申し訳ありません）では、公営の名○○市交通局でも、最初の数年間は年収は税込で３００万円以下になるように改訂されたと認識しています。
生活を考えた場合、４０代になってからのバス会社への就職は、慎重に考えた方がいいですよ。

・・・・・さん、お早うございます。今回のミス（事故）大変恥ずかしい・・・検定員の方にも厳しく指摘されました。「私も、元バスドライバーだが乗客じゃなくて貨物を載せている機じゃ・・・」最後に「気の緩み・・・」必死に努力致します！是非またアドバイスお願い致します。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＳＵＭＩさん、お早う御座います！卒検、失格でした・・・・・さんの厳しいご意見、検定員の（元バスドライバー）失笑、罵声、すべて私プロ根性の無さです。ＳＵＭＩさん、恥ずかしいです。応援の件・・・大切な休息時間、頂けませんよ！それにＳＵＭＩさんのＢＢＳいつも参考にしていますから！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　夕日三丁目さん、大変お疲れ様でした！「最後まで気を抜かず運転」私は技量の無さ、緊張感・・・責任・・・情けないでです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今から路上検定コース、お客様を乗せているつもりで、練習に行ってきます。

みなさん、こん…おはよう…ございます？
「一泊二日」が「一泊三日」になってしまいました
ＳＵＭＩちゃんさん、ご心配ありがとうございます。横浜から伊豆にかけての海岸線は「コバン」は木の葉の様でした
・・・・・さん、「おほめの言葉」ありがとうございます。それしか取り柄が無いのです

観光で外人のお客様は初めてで（台湾の方で、添乗員さんも経験１０年の台湾の方でした）
初日にしてアクシデントが有りまして…宿泊ホテルが変わり、いつものスケジュールより昼食時間が「２時３０分」と、だいぶ遅れてしまいました
お昼を過ぎていると言うのに、箱根の山越えで「空腹で山道トロトロ、坂道で左右にゴロゴロ」…お客さんはピリピリ…小さいお子さんも居ますから、余計にピリピリです
二日目の今日は、新宿の免税店の場所が分からない…添乗員さんの携帯をバトンタッチで「お客様イライラ、バス中イライラ」
試験場のクランクより狭い工事中の路地をクリアーしながら、何とかセーフ…？？
日本での最後の夜との事で、遅くまで楽しまれたようです。それから「横浜のホテル」へ…
車庫に帰ったら「三日目」になっていました。でもご満足して頂いたようで、添乗員さんからはチップを多くいただき、お客様とは手を振ってお別れしました
疲れましたが、言葉も通じないながらも「良い接客が出来た」と思っています

大型仮免さんへ、試験で良い結果が出なかったとの事、残念でした。
でも試験でよかった。観光のお客様を乗せて「強風であおられ、他の車に接触」と、したら…
「楽しい思い出」も「時間」も、取り返しがつきませんよね、私も最後まで気を抜かず運転してきました
次回がんばって下さ〜い

そうだったのですか・・・
次の試験日は決まっているのですか？
今度こそは合格するよう、頑張ってくださいね。
ところでどこの学校に行ってるのですか？
僕の住んでる所の近くには、大型二種を扱っている学校が２校あります。
そのいずれかの学校であれば、時間のある時に応援に行きますよ。

今のあなたが大型二種免許を取得された場合を想定してください。
そして、もう１人の別のあなたがバス会社の最高責任者であるとも想定してください。
バス会社の最高責任者であるあなたは、たくさんの入社希望者の中から、自分自身を採用したいと思いますか？

言い換えますと、今の自分は、他人の目から見た時にバスの運転士として満足できるだけの技量を持ち合わせているかということです。
投稿文を読ませていただきましたが、気象状況の変化にも対応できないようでは、実際に乗客を乗せて運転をするのは、かなり難しいと思います。
検定の時にポールが揺れて接触してしまったそうですが、もしそれが実車走行であったなら、乗客は２度とあなたの運転するバスには乗りたくないでしょう。
バスの運転士は、毎日がやり直しの効かない一発勝負なんですよ。
いえ、一瞬毎が一発勝負なのです。
試験のように再挑戦の機会はありません。
本気でプロを目指すのであれば、プロらしい意識を持ってください。
あなたは「とりあえず大型二種の免許を取得しておこう」という人とは違い、プロのドライバーを目指して大型二種免許を取得しようとしているのですから、「２度目のチャンスはない」という意識を強く持つことが大切だと思います。

Ｕ台風の為風が強くポールが揺れて・・・最後の場内課題（縦列）後方５０センチ！なんと接触してアウト「事故、不合格！」検定員（もとバスドラ）君は面接ならクビ！！マイカーで検定コースと、駐車場で縦列、方向転換、鋭角の練習・・・自分が情けなくて「本当に乗客を乗せて楽しんで頂けるのか？」ＳＵＭＩさんもう一度一からやり直します。

大型仮免さん、昨日は卒検だったんですよね。
無事に難関をクリアできたと信じております。
バス会社への入社に向けて、気を緩めることなく頑張ってくださいね。

夕日三丁目さん、台風の影響はどうですか？
昨日の伊豆方面は、風雨が強かったようですね。
僕の勤務先では台風の影響で旅行のキャンセルが続出し、仕事の予定がいきなり休日になった運転手がたくさんいますよ。

確かにバス運転士には、簡単になれないと思いますよ。最初は誰でも素人さんから始まっていると思います。それからいろんな経験を積んでプロドライバー（バス運転士）になっていくはずだと自分は、思います。多くの人命を預かっているわけなので、簡単に考えていては、いけないと思いますよ。自分一人ならいいけど、いろんな人々の生命、財産を預かっているのですごい神経を使いますよ。時にはいろんなお客さんが乗車してくるのでいろんな知識とか、対応もある程度はこなさないといけないので大変です。
ＳＵＭＩちゃんさんが言うように接客業ですから・・・。
今は運転士は運転だけと言う訳にはいかないと思います。この業界に入って実感しました。
明日は浜名湖花博です。誰かとお会いできれば・・・。

バスへの入社試験で、乗車試験に不安を感じていらっしゃるのであれば、自動車学校を卒業された後、試しに試験場での大型二種の実技試験を受験されたらどうでしょうか？
実技試験は、事前に試験コースもわかっていますし、自動車学校では９メートルバスということなので、会社の入社時の乗車試験を１２メートルバスで受けることを考えますと、ご自身の技量を確認する絶好の機会かと思います。
入社時の試験で使用するバスは、当然のことながら初めて乗るバスということになりますよね。
初めて乗るバスで、一発勝負なわけです。
運転免許試験場でのバスも、初めて乗るバスですよね。
状況は似ていると思いますよ。
ですから、もし運転免許試験場で受験をされて、一発で８０点以上の点数であったなら、大きな自信になるでしょう。
自動車学校で得た技量が入社試験で通用するかどうかを試すには、いい機会だと思いますよ。
仮に、失格で試験を途中で打ち切られるようであれば、自動車学校の卒業証明を提出して大型二種の免許を交付してもらい、それから課題となった部分についてしっかりと練習を積み、課題を克服した後で入社試験に挑めば、それだけでも入社への道が広がると思いますよ。

バス運転士を目指す方で、「憧れ」という理由だけの方がいます。
残念ながらバスの運転士は、憧れなどという理由だけで出きるような甘い職種ではありません。
旅客という職種は、多くの人命を預かるわけです。
しかも、貨物とは違いまして、荷物が感情を持っています。
しかも多種多様の感情を持った人達が、車内という狭い空間で同居をするのです。
その個々の人々総てに満足を与える必要があります。
４０人の乗客のうち、３９人に満足を与えても、１人が不満を感じるようでは駄目なのです。
で、そのようなことをなくす為に必要なのが接客技術なのです。
ところが、この接客というものにはマニュアルはございません。
なぜなら、人の感情には個人差があるからです。
しかも、毎回異なる場面に遭遇するわけですから、その都度その場面に見合った接客をしなければならないのです。
要するに、誰に対してでも適切に応対ができ、しかもその応対がイヤミにならないように、また誤解を招かないようにしなければならないのです。
難しい表現になりましたが、車の運転に置き換えてみますと分かりやすいかと思います。
走行していて、すぐに前方で事故が発生した時、運転士は瞬時に事故を回避する為の行動をしますよね。
回避行動の判断を誤りますと、事故に巻き込まれてしまいます。
ところが、前方でどのような事故が発生したかによって、対応方法は毎回異なります。
それと同じで、乗客に対する応対も毎回異なりまして、ミスをしてしまいますと交通事故に巻き込まれるのと同じように、乗客から不満の声があがってしまいます。
ですので臨機応変に対応する接客術が必要になるのです。
その場で運転士にクレームを付ける乗客ならよいのですが、新聞やネットに投書するという方法で、事を公に明かす人も少なくありませんし、運転士に対して仕返しを企てる乗客もいます。
バスの運転士は、とても難しい職種と言えるでしょう。

夕日三丁目さんは素晴らしいと思いました。
無意識のうちに挨拶ができるということは、接客に向いているということだと思います。
やはり人には「向き」「不向き」がありまして、望んでいる職業が必ずしも向いている職業だとは限りません。
プロ野球選手になることを夢見ている人でも、どれほど努力をしても夢を叶えられない人は多くいると思います。
それと同じで、バスの運転士を夢見ている人の総てが、バスの運転士になれるわけではありません。
プロ野球選手には走攻守が備わっていなければなりません。
バスの運転士の場合には、運転技術と接客技術が要求されます。
運転に関しては、技術云々の前に免許証の取得をしなければなりませんが、幸いなことに現在では自動車学校において「購入」することができるようになりました。
これが技術と結びつくかどうかは別にして、とりあえずハンドルを握る資格は与えられます。
しかしながら接客技術に関してましては、生まれつき持ち備えている天性のような部分もあるように感じられます。
これはプロ野球選手の「野球センス」に準ずるようなものではないでしょうか？
今、バスに乗務している人の大半の方は、コネなどを使うことなくバス会社に入社されていることと思いますし、誰だって最初は未経験なのです。
確かにバスの運転士を目指すのは大変なことかもしれませんが、必要な技術さえ持っていれば、決して「狭き門」ではありません。
狭き門と考えてしまうということは、自分が劣っていると思っているからではないでしょうか？
自分に絶対の自信を持っている人であれば、決して狭き門ではありませんし、採用する側からしてみましても、自信を持っている人の方が魅力を感じるはずですよ。
つまり、バス会社への入社が困難だと感じるのであれば、それはバスの運転士という職業には向いていないと言えるのではないでしょうか？
「どうしてもバスの運転士になりたい！」と思っている方は、その理由を明確にしてください。
次に、バス運転士に求められることは何であるかを調べてみてください。
そしてバス運転士に求められるものを、自分が持ち合わせているかを考えてみてください。
もし、自分には何かが不足しているというのなら、それを必死で補ってください。
採用の評価をするのは他人だということを忘れないで、必死に努力をすれば、狭き門は広くなります。

大型仮免さん、ＳＵＭＩちゃんさん、こんばんは〜
（ご心配ありがとうございます、千葉ですので地震の影響はありませんでした）
ウソの履歴はマズイですね（反省）。でも経験も無くコネも無くての「就職戦線」は本当に難しい事と思います
ＳＵＭＩちゃんさんの「接客業であることの重視」は、すばらしいアドバイスだと思いました
面接・試験の「態度」＝「接客態度の良し悪し」に結びつくかも知れませんね？最大の武器になるかも知れませんね
私も運転席から「お疲れ様でした」「ご利用ありがとうございました」などなど、知らず知らずに発しています

明日から一泊二日の観光です。鎌倉、修善寺、長岡温泉泊、下田、伊東、皇居…？免税店…？お台場…海ほたる？？
どうやら外国のお客様のようです（汗…）笑顔でカバーしなくっちゃ（汗汗汗〜…）

接客（サービス業）一番大切ですよね！

嘘を記入するのはマズいですよ。
絶対にバレますからね。
何しろ、履歴書に記載されている前会社で、いろいろと調査をしていますからね。
実際、入社したものの、直後に前職での不祥事が明るみに出て、即解雇された方もいますからね。
免許の取得が車校か試験場かですが、個人的には過去ログの人事担当者さんの意見に賛同です。
これは、僕が前に勤めていた会社も同じ考え方を持っていましたので・・・
ですが、それはあまり気にしない方がいいのではないでしょうか？
要はバスの運転手として求められる運転技術を備えているか否かが最も大切なことだと思いますよ。
で、そこそこの運転ができれば、あとは教習で細かい部分の技術はマスターできますからね。
僕は皆さんには運転のことよりも、もっと「接客業」であることを重視した方がいいと訴えたいです。
接客とは言っても、デパート等の販売員とは全く別物ですよ。
性別・年齢層など様々な乗客を相手に、挨拶や案内をしなければなりません。
そこでの話術は、乗客に与える印象を大きく左右させるのですよ。
乗客から親近感を持ってもらえるようにしないと、完璧な運転をしても後からクレームを付ける乗客がいますし、逆に乗客に対してきめ細かなサービスを提供していれば、運転で多少のミスをしても何も言われません。
バス会社によっては、入社試験に運転の試験を行っていない会社もありますよね。
これって運転技術よりも接客技術を重視しているからなのではないでしょうか？
実際に僕が入社試験を受けた時、面談のみで乗車試験を受けることなく帰られた方もいましたし・・・
僕は人事に関わっている訳ではありませんので、憶測でいろいろ申しておりますが、運転に関しては受験者全員が大型二種免許を所持しているのですから、ある程度の技量は備えているわけですよね。
受験者の間で大きな差があるのは接客技術ですので、そちらの方も忘れないようにした方がいいと思います。

夕日三丁目さん地震どうでしたか？（怖）同年代の夕日三丁目さんのご意見よく判ります。二度と同じ会社には再度、面接試験は出来ない・・・自分は再就職を急いでいた為教習所（車校）で取得する事にしました。実は（大型無免ですが・・・四軸低床車）構内とか同現場で試乗（悪）１２Ｍの感覚は多少解ります。９Ｍバスは全然路上教習苦になりませんでした（激）でも人事担当のかたは（バス会社）経験・・・そこが問題ですよね！実最、Ｎ鉄の契約社員募集試験は不採用通知が、二度と再面接できませんから（期間限定、過去にバス試験受けた方もＯＫ）運行係りの方にお聞きした話ですが新会社になり先行き見えない為判らないが、再契約は、まず無理でしょう（トホホ）かなり強い推薦やこねが、ない限り・・・

管理人さん、みなさん、こんばんは〜

大型仮免さん…ＳＵＭＩちゃんさんの「僕の後から入社された方を含めても自動車学校を卒業して免許を取得した人が１人もいないのです。」
が、とっても不安なのですけど…大丈夫なのでしょうか？
安易に入社試験を受けるより、少し実績を積んで「○○バス（観光）○ヶ月（年）、大型○年…」とかを履歴書に書いた方が良いのではないでしょうか？
（ウソでも…本当は業務した方が良いのですが…）
過去ログの「人事担当者さん」のお話では「同じ会社は、再度、採用試験はしない」との事ですし
コネクションがあるのなら…利用する？みたいなら良いのですが？？？
奥さんも、お子さんもいっらしゃるのなら、なおさら安全パイを投じたらいかがでしょうか？
求人広告では「大型経験１〜２年」は当然ですし、ワイド・ロングでも所詮４ｔですし…
私が転職希望で大手に希望するなら、少々経験を積んでから挑戦しますが…
チェルシーさん、ＳＵＭＩちゃんさん、もし採用試験官としたら…、車校卒の大二初心者の採用確立はどのぐらいでしょうか？
（スミマセン失礼な書き込みで）

お仕事、お疲れ様です。チェルシーさんＮ？Ｎですよね？私は免許取得後、中？営業所で面接受ける予定です！頑張りますね。

仕事が忙しくてなかなか書き込み出来ませんでした。
ＳＵＭＩさんとは同じ会社ですが営業所が違うのでなかなか会う事が出来ません。たまに観光地で会うくらいですかね。
問い合わせ・連絡・面接・実技試験・教習など等、ＳＵＭＩちゃんさんが答えた通りです。まずは、電話などで聞いてみてそれからいろいろと始まると思います。
是非、頑張ってみてはどうでしょう。
ちなみにですが、面接時ですがワイシャツとネクタイはもちろん、髪型・身だしなみも注意した方がいいですよ。接客業なので・・・。

アドバイス有り難うございます、ＳＵＭＩさん頑張りますね！

僕が記載した運転は、必須課題というわけではありませんよ。
以前チェルシーさんおっしゃっていたように、入社した後で教習があります。
ですので、教習で改善できるような細かい部分については、試験官は目を瞑ると思いますよ。
だからといって、何の意識もしないで、ただ漠然と運転するだけではよくないのではないでしょうか・・・
とりあえず、静かで優しい運転を念頭においておけば、それでいいと思いますよ。
それが前述の「普通に・・・」ということです。
ですので、試験官が「こりゃ教習をしても改善は無理だ！」というような印象を抱くような運転をしないようにすればいいと思いますよ。
完璧に近いような運転なんて、なかなか出来るもんじゃないですからね。
僕の場合は、運転よりも面接の方が不安でした。
バスの運転手は接客業ですので、僅かな時間で自分をどのように評価されるのかが、すごく不安でした。
運転については、多少は甘くみてくれると思っていましたが、面接では失敗すると命取りになりますからね。
入社してから知ったのですが、面接官は「接客業に向いているか？」ということを、会話をしながら探っているらしいです。
ですので、運転の事ばかり重視するのではなく、面接についても心の準備を怠らないようにした方がいいと思いますよ。

アドバイス有り難う！脱帽です（汗）トホホです。試験時の時の操作手順コントロール加減などご指南お願いします！車校のバスは総輪エアサスですが９Ｍボディです。なんとなくブレーキコントロールは出来ているつもりです？ご指導のほど宜しくお願いします。

僕が乗車試験を受けた時ですが、１回目か２回目のどちらかの時に、シフトノブがフィンガースティックのタイプのバスでした。
あと、駐車ブレーキはエアー式ですよ。

リターダーは付いていませんよ。エキゾーストとパワータードのみです。
スイッチは、バスの年式で違います。
古いタイプだと、ドア開閉スイッチ付近にパワータードのボタンがあります。
トラックと同じですよ。
回転数ですが、１４００を持続させると、まず指摘されると思いますよ。
左折ですが、フロントのハンドルを斬るタイミングは、トラックの８輪と同じような感覚でいいと思います。
それよりもリアのハングに注意が必要です。
１０輪のトラックと同じ位の注意をした方がいいでしょう。
また、４トンワイドですとタイヤがボディよりもかなり内側に入り込んでいますが、大型車はタイヤハウスぎりぎりですので、縁石には注意した方がいいです。
ブレーキのオツリですが、もし４トントラックで自信をお持ちになられたのであれば「甘い」と思って間違いないです。
しかも板バネならば、全く参考にはならないでしょう。
バスは全長１２メートルで、前後にハングがあります。
つまり、トラックよりもはるかに前のめりになりやすいのです。
しかも総輪エアサスです。
さらに最後方にエンジンがありますので、後ろからの「押し」がありますし、総重量は空車でも１０数トンはあります。
僕も大型の増トン車でかなりの自信を持っていましたが、全くの違いに驚きました。
あと、話は変わりますが、僕の先輩が入社試験の時に、ローギア発進を指示されたそうです。
ロー発進ですと、アクセルとクラッチの操作で微妙な部分をごまかすことができませんので大変だったそうです。
ちなみに僕が受験した時は、オール２速発進でした。
あと、振動を抑える為に半クラを使いたくなりますが、クラッチを滑らせることは物凄く嫌われますよ。
バスはトラックとは全く違う乗り物であると考えてよいでしょう。
同じと考えてよいのは、車の長さと幅の感覚です。
貨物と旅客の違いではなく、車の構造等が全く違うのです。
もし、停止時のオツリを防ぐ練習を大型トラックで行うのであれば、総輪エアサス車でバックで試すのが、バスと似た感覚になるのではないかと思いますよ。（確信は持てませんが・・・）

本当に有り難うございます！約２０年４トンワイドに乗務していました。でも二種のドライビングはちがいますからね・・・快適に安全に。排気ブレーキは判りますがリターダは同じレバーですか？減速ＧはＯＫです、停止も、加速Ｇですが、三好トラツク総合研究センター（エコノミー省エネ走行）１２００〜１４００ｒｐｍグリーンゾーン使用、そんな感じで良いでしょうか！バスの頭振りは（左折時）？チェルシーさんもセレガさんも？おなじ会社では？テストは市街走行（左折を多々）するみたいじゃ！ありませんか？ブレーキの、オツリも厳しいですよね！（快適、安全、夜行のときは、停止時のブレーキのエアーリリースも！）卒検どころではないですね（激）ＳＵＭＩさん有り難う頑張ります！

試験ですが、試験官はバスを運転するのに最低限必要な動作をしているかを見ているように思います。
運転時間は１５分程度だったように記憶しています。
注意する点ですが、運転免許を取得する時と異なる点のみお伝えします。
まず発進、停止、変速時のＧですが、限りなく０に近いようにした方がいいです。
大型二種免許の取得時のレベルでは、即座に「もっと静かに！」と指摘されます。
減速ですが、エキゾーストやパワータードを使い、さらにシフトダウンをします。
フットブレーキの多用は厳禁です。
エキゾーストレバーはふそうバスは逆ですので注意してください。
加速時は変速をマメに行うようにしないと、「燃料がもったいない！」と指摘されます。
グリーンゾーンに入っていても、上の方だと言われますよ。
停止ですが、フットブレーキを上手く操作して、バスが停まった時に車体が揺れないようにしなければなりません。
そのために、停止線を超えても指摘はされませんでした。（限度もあるでしょうけどね）
試験車輌は１２メートルですので、フロントとリアのオーバーハングには注意が必要です。
特に左折時には右後方の確認を忘れないようにしてください。

こんな感じです。

某人事担当者さんの投稿を読んでみて思ったのですが、手厳しい内容ではありますが、実際にバス会社に入社してみますと「なるほど！」と理解できることが多々あります。
実は僕が配属された営業所では、僕の後から入社された方を含めても自動車学校を卒業して免許を取得した人が１人もいないのです。
さらに、僕が入社前に運転の試験を受けた時ですが、自動車学校卒の大型トレーラーの現役運転手さんもいましたが、その方は即座に不採用を言い渡されていました。
試験ですが、受験者全員が一緒に乗車して、他の人の受験中は客席に座っているのですが、正直言いますと自動車学校で免許を取得した方と平針の試験で免許を取得した方の差を、素人ながらに感じられました。
チェルシーさんの営業所では、新人さんがどんどん入社されていると思うのですが、どんな方が入社されていますか？
大型仮免さんへお伝えしたいのですが、もしバス会社の実技試験を受ける際に不安があるようならば、免許取得後に少し練習をして、自分に自信を付けた方がよろしいかと思いますよ。
それから、平針にいる多くのギャラリーと話をして色々な情報を得るといいですよ。
とてもいい人が集まっていますから、絶対に損はしませんよ。

SUMIちゃんさん有難うございます。ちょうど僕が知りたい事も書かれていたので大変参考になりました。

有り難うございます！上役〜上役〜大変ですね（怖）運転士になる・・・家族に特に妻、その両親に大変心配をかけている身です。SUMIさん頑張りますね、アドバイス心強いです！！

挙動不審な掲示板過去ログTOPページへ