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＊　６　練習場・仮免許練習１回目　＊
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　15時から50分間
　練習コース：Ｄコース
　指導員：松坂大輔似のＳ木さん

 

　初回練習の人は、他の試験との兼合い上、15時からの回を勧められます。

 

　「開始時刻の５分前には来て、階段の下あたりで待っていて下さい。
　　そうしたら、指導員が名前を呼びますから。」
　と言われたので待っていましたが、私１人になっても名前を呼ばれず、
　最後の１台の、横にいる指導員に名前を言うと、
　「その乗車票に車両番号が書いてあるから、
　　時間になったらその番号の車のところで待っていて下さい。」
　と注意されました。

 

　　　平針通いでは、このようなことが本当に沢山ありました。

　　　試験官（試験場）や、指導員（練習場）によって、
　　　最初に説明されたことと、現場のことでは違っていたり、
　　　　　指摘事項、とか
　　　　　提出物、　とか
　　　　　やり方、　とか
　　　　　手　順、　とか
　　　　　態　度、　とか
　　　　　　癖、　　とか　
　　　ありとあらゆる事柄について、良くも悪くも違うのです。

 

　　　一々腹を立てたり、落ち込んだりしても仕方がなく、
　　　次からはまた違う人に、前の人に言われたことを実践していく訳です。

 

　

　　　最初から注意を受けて、やり難い指導員かと思ったら、
　　　「どのコースを走りますか？」
　　　と聞かれて、今までのことを説明するのに、昨晩書いた箇条書きを見せました。

 

　　　前２回分の技能試験の注意事項を、前日、書き出しておきました。
　　　練習がどんな感じで行われるのか分かりませんでしたが、
　　　もしも、「今までの試験では何が問題でしたか？」とか、
　　　　　　　「何を指摘されましたか？」と聞かれた時に、
　　　それを見せるか、テキパキと回答できるようにしておこうと思ったからです。

 

　　　読み終わったＳ木指導員は、
　　　「なるほどね。」
　　　と笑って、
　　　「じゃあ、Ｄコース行きましょうか？」
　　　と言われたので、
　　　「Ｃコースは走ったことがないので、心配なんですが。」
　　　と話すと、
　　　「ＤもＣもやることは同じですから。
　　　　まあ、mabojun mamaさんが良い方でいいですけど。」
　　　と言われ、そのままＤコースをお願いしました。

 

　　　１回目は、様子を見るために、私が１周しました。

　　　２回目は、お手本でＳ木指導員が運転しました。

 

 

　《試験場での走り方（Ｓ木指導員バージョン）》

 

　＜左折＞
　左折で寄せると、タイヤはアスファルトの上ではなく、
　路肩のコンクリートの上を走っており、窓を全開にしていたので、
　「ジャリジャリジャリ」
　と、砂を踏む音がしていました。

 

　＜右折＞
　右折の寄せは、曲がる時ではなく、
　右折するかなり前から、右に寄っていることが分かりました。
　右のウインカーで見ると、

　黄色の車線が車体（ドア）の下に来るかと思うくらいの位置です。

　右折する時は、横断者を確認してから曲がりますが、
　「右に曲がる」というよりも、
　「交差点の真ん中のゼブラゾーンに向かって直進する」感覚で、
　左前の車輪が交差点の中心の、ゼブラゾーンと矢印の間を通らなければならないそうです。

 

　＜一時停止＞
　止まれの標識や、赤色点滅信号での一時停止は、
　ブレーキを掛けて、一旦止まるだけでなく、
　停止線の手前で、完全に止まってしまってから、
　右と左に首を振って、ある意味、「確認しています。」とアピールするくらい
　確認してから交差点に入りました。

 

　＜車線変更＞
　1.バックミラーを確認
　2.右ウインカー
　3.右サイドミラー・右側方（原付・自動二輪）確認
　4.前を向く
　5.急ハンドルにならないよう車線変更
　（2.から5.までの間が３秒間必要）

 

　＜坂道発進＞
　1.指定位置で停止（すぐに右折するので、予め右に寄っておく）
　2.サイドブレーキを引く
　3.右ウインカー
　4.進路を確認（対向車がいないかと右折先が渋滞していないか）
　5.バックミラーの確認（車体が下がった時に危険はないか）
　6.ブレーキから右足を離して、すばやくアクセルを踏む
　7.サイドブレーキを戻す
　8.右折
　9.急な下り坂なので、シフトを２速に変える
　　（シフトボタンを押さずに、手前に１回、ポンと引けばＤ⇒２に変わる）
　　（シフトは見ない）
 10.停止線で完全に止まってから、シフトをＤに戻す
　　（シフトボタンを押さずに、奥へ１回、ポンと押せば２⇒Ｄに変わる）
　　（シフトは見ない）

 

　

　　　教えて頂いて、どうして自分が２回共不合格だったかが、良く分かりました。

　　　試験場では、上手な運転ができるかどうかではなく、
　　　あくまで、歩行者等の安全を第一として、
　　　教本通りの運転ができるかどうかが、
　　　合否を決める訳です。

 

　　　仮免許を２回受験して、指摘されたことは頭では理解したつもりでしたが、
　　　私が頭で理解した運転と、実際に求められていた運転とでは、
　　　全く違っていたことが良く分かりました。
　　　多分あのままでは、何回受けても受からなかったと思います。

 

　　　Ｓ木指導員に、何度も左のドアをパアッと開けられ、
　　　「またこんなに開いている。」
　　　と注意されました。
　　　自分の感覚では、これ以上は寄れないくらい寄っているのに、
　　　サイドミラーで見たり、実際に開いたドアの左側を見たりすると、
　　　まだまだ余地があるのです。

 

　　　Ｓ木指導員：「試験はいつですか？」
　　　　　私　　：「明日です。」
　　　Ｓ木指導員：「…………。」

　　　Ｓ木指導員：「明日の試験が駄目だと決まった訳ではありませんが、
　　　　　　　　　もし駄目だった場合、あと２回くらい練習した方がいいと思いますよ。」

 

　　　それでもＳ木指導員の指導で、とくに車線変更については、
　　　「１、バックミラー」
　　　「２、右ウインカー」
　　　「３、右確認」
　　　と、確認作業を、一々声に出して指導して頂き、かなりイメージがしやすくなりました。

 

　　　帰りのバスや地下鉄、自転車に乗ってからも、
　　　イメージトレーニングをしながら帰りました。

 

　　　また、翌日、車庫で車に乗り、両方のコースを１時間くらい
　　　イメージトレーニングしてから、技能試験に向かいました。

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